把加油站那点儿面积拆了开餐厅，更挣钱？很多在楼、街区转角位置就能建一个加油站，地面并不占多大,并没有商业开发价值。近2年违规操作引起的加油站、储油罐爆炸造成的人员死亡，我初步搜索，都不如电动车电池自燃死的人多。

【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 那块地皮值多少钱？还有按危化物标准深埋的储油罐。
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真逗没商业开发价值。



【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 把加油站那点儿面积拆了开餐厅，更挣钱？很多在楼、街区转角位置就能建一个加油站，地面并不占多大,并没有商业开发价值。近2年违规操作引起的加油站、储油罐爆炸造成的人员死亡，我初步搜索，都不如电动车电池自燃死的人多。
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换电只是赔本赚吆喝的营销手段，不具有可持续性，几个选项：
1）蔚来卖的车还是很少，车主换电体验保持，但蔚来倒闭，换电服务没了；
2）蔚来卖的车很多，蔚来保持现在换电规模，换电体验变很差，变的可有可无；
3）蔚来卖的车增加，蔚来增加换电投入，继续赔本赚吆喝，蔚来继续亏钱，继续烧钱。

【 在 hulafly (呼啦啦啦) 的大作中提到: 】
: 用特斯拉证明特斯拉好，不证明电车更好
: 买电动不是家里必须有桩，而是家里有桩更方便。
: 如果家里没桩，有2个选择，一是去公共电桩充电，而是去换电。相比充电，换电的确更省事一些。
: 所以如果考虑到用车场景以市内代步为主，400的蔚来配合换电是相对比较方便的
: 但是如果周围的环境里公共充电资源相对比较宽松，而且对空间如果没有特别要求的话，model3是个不错的选择。
: 在600km左右的通行范围之内，长距版m3确实相比油车的差距不大
: 如果是认真讨论呢，请把逻辑关系理清楚。
: 请不要犯逻辑中常见的错误，例如因果倒置，偷换概念，错误归因，预设谬误，滑坡谬误等
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FROM 106.120.108.*

嗯，这个很正常，大家的看法不一样嘛
不看好的话，还是买m3长续航比较合适



【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 换电只是赔本赚吆喝的营销手段，不具有可持续性，几个选项：
: 1）蔚来卖的车还是很少，车主换电体验保持，但蔚来倒闭，换电服务没了；
: 2）蔚来卖的车很多，蔚来保持现在换电规模，换电体验变很差，变的可有可无；
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电车一脚油门下去会嘶吼不
我觉得这个也会成为考虑因素啊
所谓情怀
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 有桩的不用说了，标准版都够用了。长续航版市内能跑500左右，通勤距离短的，半个月充一次电就可以，没桩的会考虑买吗？
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