我的意思是，4E的动能并没有全部被转换，其中2E继续以动能的形式存在（也就是两辆车质心的动能），剩下2E被车辆和乘员吸收，所以只考虑第一次碰撞的情况下，真的就和撞墙一样啊……

这个叫质心运动定理，在没有第三辆车的情况下，质心动能一定是不变的，两辆车相对质心的动能才可以转换为其他能量

【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 你这分析了前一半，后面一半你没分析，就是撞后以速度V运动时，两车的速度都瞬间变化了V值，这瞬间变化的速度，比如64公里每小时，车体和里面的人承受了巨大的力，再加上你计算的车体吸收的能量（理想状态下跟撞墙一样），可见，两车相撞伤害更大，同时4倍动能说法你也是认同的，你只是误认为其有一半能量以某种方式转移到其他地方去了，忽略了还是对车辆和成员产生巨大冲击力。其实认为两者一样效果的人都是受谣言终结者的所谓试验后的结论所影响，实际谣言终结者只是做了两人对拉一本交叉码页的书，所用的力跟一端系住墙另一端两个人一起拉是一样的，用这个逻辑推出两车相撞跟一车撞墙是一样的结论，本身就很不严谨甚至比较随意的，两种物理想象区别大了。
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FROM 123.123.182.*

就你这么多年一直这么经历着，别拉别人

【 在 LoveLife100 的大作中提到: 】
: 你再想想，又会发现不一样的。其实这问题很多年了，基本都经历了认为不一样——认为一样——不一样的过程，实际很复杂。
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FROM 213.95.148.*

你这算的不对，按照你取得坐标系，碰撞后速度不是0

【 在 LoveLife100 (LoveLife100) 的大作中提到: 】
: 1.测试的撞固定钢板速度V
: 2.两车相同速度V对撞撞击的相对速度是2V
: 对比：2肯定比1撞击能量大4倍（二分之一乘以质量乘以速度的平方），但冲击损害没有4倍，因为两车对撞，两车都撞碎吸能缓冲了冲击，而1另一边是钢板，硬刚体完全没吸能，冲击损害大。
: ...................
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FROM 118.117.48.*

皓影 撞 威兰达吗
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FROM 223.72.211.*

考虑2个假设条件
1 墙是刚体
2 两车相撞互不侵入对方空间


1，2都成立时，撞墙和撞车等价


只有1成立时，也就是说车辆碰撞时互相重叠，碰撞完成的距离更长。此时撞车比撞墙对于车内乘客的伤害小。


只有2成立时，墙有变形或位移。此时，撞墙的伤害小。


1，2都不成立，看运气。




【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: 两车以速度V对撞和单车以速度V撞墙，有啥区别？如果两者的质量尺寸吸能相同...
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FROM 123.150.181.*