他当不了，他只捧蔚来

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 每次一有蔚来的话题出来，必然有你
: 哪怕只看标题，就能知道是你发的，或者肯定有你参与，已经形成规律了
: 去新能源版当个版霸，受众人敬仰，不好吗？
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#发自zSMTH@V1911A
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我相信你说的，也相信马斯克的话。按照400wh/kg，与model 3同等重量下续航能到990，已经能基本满足人类续航阈值了。且再配合未来的CHAOJI充电标准，足够了。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 我的意思是，所谓摩尔定律这些，只是技术本身没有瓶颈，市场、产品发展和迭代按照某个速度稳步前行。但电池密度明显是有瓶颈的，这种快速发展很快就到头了。
: CPU发展的技术瓶颈也早就来了，主频就3-4G然后靠多线程在提升一点速度了，然后摩尔定律就失效了。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 223.72.54.*

即使是600的续航，在冬天高速的叠加下只能到300多，还是不够。

但是到1000的情况下，冬天高速续航500那可是足够在以油车耗时的情况下满足1000公里以下的旅途。
【 在 Heyrovsky 的大作中提到: 】
: 基于目前的电池技术，续航太高显然不是电车的合理发展方向，400-600是一个合理区间
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: 能力密度不变，增大电池容量那么车重增加会增大电耗和车的驾驶性
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 223.72.54.*

是不够，但是你要考虑高续航带来的正面效应和负面效应，我刚才还忘记谈电池成本和电池损耗了
综合来说，我认为电车追求高续航收益不划算，老老实实跑市内就行了，跑长途租车

【 在 lookatjane (一心在你) 的大作中提到: 】
: 即使是600的续航，在冬天高速的叠加下只能到300多，还是不够。
: 但是到1000的情况下，冬天高速续航500那可是足够在以油车耗时的情况下满足1000公里以下的旅途。
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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修改:Heyrovsky FROM 112.64.195.*
FROM 112.64.195.*

未来会发展的，成本降低容量提升。

【 在 Heyrovsky 的大作中提到: 】
: 是不够，但是你要考虑高续航带来的正面效应和负面效应，我刚才还忘记谈电池成本和电池损耗了
: 综合来说，我认为电车追求高续航收益不划算，老老实实跑市内就行了，跑长途租车
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