m5雷霆开起来爽的一批，我都不想下来。


【 在 pwc (bt) 的大作中提到: 】
: 五米长的车有毛的驾驶乐趣。
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FROM 221.178.135.*

这答案很明显吧。车小无敌  
  
【 在 musashino () 的大作中提到: 】
: 我斗胆问一句，你觉得宝马的5系和3系哪个更有驾驶乐趣？比如5系和3系都拿最低配的型号来比，或者都拿次低配，或者m3和m5比
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: 【 在 Lisa7 (Lisa7) 的大作中提到: 】
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FROM 24.16.141.*

我就是觉得吧
如果我看着两辆车，甲在肉眼可见的部分，钣金、装配之类的质量明显比乙好
我凭什么推断乙在不可见的核心部件上质量更好呢？
收拾书桌和考试需要的是完全不同的素质，而且有考试成绩可以证明
但你不同零部件品控方面需要的厂家管理素质很接近呐
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 我的理解是，我书桌很乱，但不影响我是个学霸。
: 真正优等生是知道如何抓重点的。至少我看特斯拉在最核心的体验方面都是有抓重点，且长板明显，也经过了全世界时间最长，里程最长的检验。之前看过一个数据，特斯拉单车的平均里程比传统车都要高
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 106.120.85.*

我都解释的很清楚了，电车没有怠速，再加上能量回收，不论你踩不踩刹车，都能停住，速度是0，即便是在上坡还是下坡中，人可以不用干预，油车不踩刹车首先是不可能的，踩了刹车，必须是自动挡带无需开关的autohold，带无需开关的坡停辅助的车型，对了，还要带自动启停的车型才能做到和电车一样的效果，我不信所有的新出油车都带上面的功能.
同时，新电车也不一定都是我说的这样，但是那是他厂家耍鸡贼，属于阉割，不是它车做不到
至于你说停车后也要刹车的问题，我从没说这个有什么不一样的，都是速度0，不可能有什么不同的体验

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 那是因为电车都是新车，新出的油车也都有，没有的已经很难见到了，电车最后也还是得靠刹车
: 这说明什么天然具备的能力这都是脑补出来的
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FROM 202.100.51.*

Model3基本不用踩刹车，真正需要用到刹车的时候也就是很紧急的急停，油车开习惯是不可能习惯这种单踏板的方式的，能量回收开到高的话就更不习惯了，但是这绝对是优点
转向反馈差，你是指什么？加速太快不好控制？还是？Model3转弯半径是比较大，但肯定不会比5系大啊


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 加速线性确实是电车的优势，油车肯定比不上，但是也得分车，宝马的2T还是不错的，你说那
: 种一脚有一脚没的感觉有但是不明显，其他油车匹配不好的会明显一些，
: 你开毛豆3有没有觉得转向的反馈差？还有刹车也不线性一脚有一脚没的，从5系和毛豆3两个
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FROM 202.100.51.*