- 主题:大众的双离合真的这么不堪吗？
对，就是这么回事，那个总成，温度过高就跟老电脑或者笔记本一样，散热不行了，总宕机。
车还能开，危险自不必说。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 跟你说的根本没有丝毫关系
: 我在本版说过好几次了，双离合坏不是离合器坏也不是齿轮箱坏，是机电单元坏！！！
: 机电单元为什么坏？
: ...................
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FROM 111.193.81.*
哪个变速箱不发热？
湿式双离合有6升变速箱油，有变速箱散热器，油液循环散热，只要你发动机水温不开锅就不会过热。干式的是风冷散热，进气口如果被灰尘堵塞影响散热到那也是极端情况才出现，而且并非出现在堵车情况下，变速箱过热一般都是出现在高速行驶中
【 在 haiguimm 的大作中提到: 】
: 是么? 说得这么好,为什么容易发热?
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FROM 1.203.183.*
赞专业！
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
:
: 跟你说的根本没有丝毫关系
: 我在本版说过好几次了，双离合坏不是离合器坏也不是齿轮箱坏，是机电单元坏！！！
:
: 机电单元为什么坏？
: 一是电脑板坏，这种坏是没办法修的，只能更换整个机电单元总成，4s店报价湿式的是19000，服务站单独买一个是11500.干式的便宜些，
: ..................
发自「今日水木 on EVR-AL00」
※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 36.23.91.160]
FROM 36.23.91.160
这两个是看平台的，横置还是纵置
【 在 bach 的大作中提到: 】
: 好像是。不过我也好奇那些车是dl382，哪些是501。
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FROM 1.203.183.*
受教，那我就更放心用了
我是习惯性换N档，有人说双离合不用换N
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 建议你先去研究一下双离合的原理。
: 半联动不半联动不是看你踩刹车深浅、是否开AH，那是早期at车型用到的
: 双离合是否断开动力，是否半联动，是看输出轴和动力轴的速度差，由电脑自动判断给离合器压盘施加多大的力。
: ...................
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FROM 124.90.38.*
换不换n取决于你愿不愿意一直踩着刹车
我就不愿意换n，因为绿灯亮的时候经常容易忘了挂档，空踩油门让后车滴滴。一直踩着刹车没问题，除非堵车完全赌死不动的情况下挂n拉手刹
【 在 bfchenxi 的大作中提到: 】
: 受教，那我就更放心用了
: 我是习惯性换N档，有人说双离合不用换N
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FROM 1.203.183.*
或者有autohold
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 换不换n取决于你愿不愿意一直踩着刹车
: 我就不愿意换n，因为绿灯亮的时候经常容易忘了挂档，空踩油门让后车滴滴。一直踩着刹车没问题，除非堵车完全赌死不动的情况下挂n拉手刹
: 【 在 bfchenxi 的大作中提到: 】
: : 受教，那我就更放心用了
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FROM 24.16.141.*
都是瞎搞，美国大众瞎搞的逼格比上汽大众瞎搞的逼格要高一些，是这意思吧？
【 在 bach 的大作中提到: 】
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: 可以算，但和德元朗这种搞法不是一个级别的
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: 【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: : atlas在美国是3.6 +8at和2.0T+8at的组合，到了上汽大众成了2.5T+7dsg和2.0T+7dsg的组合，这可不可以算作瞎搞？
#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 58.243.254.*
是2017款A4开始用DSG，之前A4用CVT。17款应该是16年出来的。另外美版帕萨特以前也
有过DSG版本的，只在顶配出现过（４万美元左右的售价）， 现在美版帕萨特只有低动
力版本卖了（最顶配也是174马力，206牛米）。所以也只有AT了。所以说双离合或许比
某些高端的AT变速箱成本低，但比普通变速箱我觉得成本应该还是更高的。
【 在 bach (...) 的大作中提到: 】
: 查了一下，2017年b9出来的时候换的
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FROM 27.205.160.*
我没证据证明美国大众瞎搞了啊，你要是知道可以讲讲。再说我也看不上atlas这种货色，就事论事而已
【 在 chenyx (光阴的故事) 的大作中提到: 】
: 都是瞎搞，美国大众瞎搞的逼格比上汽大众瞎搞的逼格要高一些，是这意思吧？
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: 【 在 bach 的大作中提到: 】
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FROM 24.16.141.*