德国人比你更了解他们自己  
  
【 在 kanbao1234 (kanbao) 的大作中提到: 】
:  感觉丰田缺少一个设计人员。所有的产品包括丰田和雷克萨斯，都是功能的堆砌，而缺少使用逻辑。操作上比较麻烦，容易发生事故，但是，这种事故可能一般不能算到车商身上，而是算到车主自己头上。
:  
:  大众的确如它的名字，是个快销品。另外，见过很多德国人，我通常恭维他们做的产品比较严谨，但是，他们自己都不以为然，并不认为德国人更严谨。
:  --
--
FROM 223.104.39.*

想想两轮电动车替代摩托车的过程，电机对内燃机是降维打击。
传统车就是功能机，功能单一。电动汽车从设计上更容易扩展，智能化。
传统汽车厂家现在还是老旧思维，自动驾驶舍不得配，OTA没有，销售渠道方式低效不改革，总之就是等死
【 在 onlyou13 的大作中提到: 】
:  
: 根本不能这么比  
: 功能机替代诺基亚是应用场景和用户体验的极大丰富  
: 电车油车对比诺基亚苹果是个伪命题  
:
: 电车比油车哪有那么大改进  
: 电饭锅到现在也没有替代液化气天然气  
: 山西等能源省份城市还在大量使用煤气，农村蜂窝煤甚至煤炭还大行其道  
: 根本没有替
: ..................

发自「今日水木 on P40PRO」
--
FROM 61.148.245.*

燃油车跟燃油车比，功能性经济性大家彼此彼此，可靠性优势就起作用了。
电车不一样了，当然未来可能改叫智能汽车，功能会比现在多的多，自动驾驶、互联，好玩的多方便的多。
这时候你要说了，燃油车也可以加上这些功能啊，问题是传统厂家他就是不行啊，在技术大变革时，跟不上新公司，而新公司都是采用新技术的，没有人去会选内燃机技术路线。
柯达发明了数码相机，却被数码相机革了命。
【 在 icome 的大作中提到: 】
:  
: [upload][/upload]  
: [upload][/upload]  
: --  
:

发自「今日水木 on P40PRO」
--
FROM 61.148.245.*

全球研发投入前50的企业里面有13个汽车企业。
大众丰田的研发投入比ICT巨头也要排前几位了。
互联好玩不值钱，自动驾驶有意义，但除了特斯拉，也没有第二家电车厂的电车辅助驾驶超过了油车。

自动驾驶对比手动驾驶，是颠覆式创新。电动车和油车主要是动力系统的差异：电车性能强，能耗低，但是充电慢。

【 在 inso 的大作中提到: 】
: 燃油车跟燃油车比，功能性经济性大家彼此彼此，可靠性优势就起作用了。
: 电车不一样了，当然未来可能改叫智能汽车，功能会比现在多的多，自动驾驶、互联，好玩的多方便的多。
: 这时候你要说了，燃油车也可以加上这些功能啊，问题是传统厂家他就是不行啊，在技术大变革时，跟不上新公司，而新公司都是采用新技术的，没有人去会选内燃机技术路线。
: ...................
--
FROM 119.4.167.*

谷歌百度华为做好了解决方案，也是卖给新汽车厂，丰田大众等不抛弃传统路线无法获得新生。
今日之技术优势，未来可能变为技术包袱，优势越大包袱越重，越难抛弃，哈哈，古今中外商业史，例子不胜枚举。
【 在 onlyou13 的大作中提到: 】
:  
: 这些功能百度华为IBM早就做好了  
: 需要车厂自己做吗？  
: 华为小米oppo是因为用的安卓版本不一样导致的销量差异吗  
:
: --  
:

发自「今日水木 on P40PRO」
--
FROM 61.148.245.*