- 主题:等比亚迪造个纯油版的DM-i，再便宜5万块不是更香？
dm-i是具有纯油混动能力的系统
我相信比亚迪的产品线一定有hev
这是有国际市场战略意义的
【 在 giluo 的大作中提到: 】
: 意义不大。省不了多少钱。多一个车型的话，生产线又多一个品种，多出不少成本。
: 再说：dmi的技术路线，怎么可能纯油，那就不具备技术可行性。
:
--
FROM 124.64.17.*
纯油的不脱了裤子放屁，油耗只会更高。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 但是纯油油耗会更低一些
:
--
FROM 111.164.100.*
他的意思是不用充电的，保留1-2度电
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 纯油的不脱了裤子放屁，油耗只会更高。
:
:
: ...................
--来自微水木3.5.8
--
FROM 117.135.94.*
你想啥呢…比亚迪dm-i如果做成hev，比现在的phev会省油
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 纯油的不脱了裤子放屁，油耗只会更高。
:
--
FROM 124.64.17.*
只有一个1-2度的电池的轻混车，未必比10度电池的混动更省油。
如果缓冲池太小，发动机的工况可能经常要面临这样的两难选择：或者让工况跟车子的动力需求耦和（这样发动机没法保持在最佳效率工况下工作）；或者浪费一部分发动机的功率。
这样会省油吗？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 他的意思是不用充电的，保留1-2度电
--
FROM 111.164.100.*
拜托…比亚迪是重混………
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 只有一个1-2度的电池的轻混车，未必比10度电池的混动更省油。
: 如果缓冲池太小，发动机的工况可能经常要面临这样的两难选择：或者让工况跟车子的动力需求耦和（这样发动机没法保持在最佳效率工况下工作）；或者浪费一部分发动机的功率。
: 这样会省油吗？
: ...................
--
FROM 124.64.17.*
通篇都是未必，可能，你的论文也是这么写的么
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 只有一个1-2度的电池的轻混车，未必比10度电池的混动更省油。
:
: 如果缓冲池太小，发动机的工况可能经常要面临这样的两难选择：或者让工况跟车子的动力需求耦和（这样发动机没法保持在最佳效率工况下工作）；或者浪费一部分发动机的功率。
: ...................
--来自微水木3.5.8
--
FROM 117.135.94.*
如果你说的纯油版是指不能插电，只有一个1-2度的电池的轻混车，那未必比10-20度电池的混动更省油。 如果缓冲池太小，就难以总是保证发动机处于最佳效率工况，而且控制起来更复杂。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你想啥呢…比亚迪dm-i如果做成hev，比现在的phev会省油
: :
--
FROM 111.164.100.*
你对dmi认知有严重误区
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 如果你说的纯油版是指不能插电，只有一个1-2度的电池的轻混车，那未必比10-20度电池的混动更省油。 如果缓冲池太小，就难以总是保证发动机处于最佳效率工况，而且控制起来更复杂。
:
--
FROM 124.64.17.*
你缺乏基本的统计常识。
用统计复用来保证性能，需要一个足够的缓冲区
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 通篇都是未必，可能，你的论文也是这么写的么
--
FROM 111.164.100.*