- 主题:各位来看看唐大妈和理想湾哪个更像工业垃圾
插电混动，宣传纯点续航是什么逻辑？
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
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: 为什么不比纯电续航 和加速能力呢？ 老款唐广告从来也没宣传过不充电会省油啊 这测试啥目的呢？
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: : 测评人有没有被充值我不知道，不过他给出的测评数据，基本符合的我对这俩车的了解。
#发自zSMTH@V1981A
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FROM 120.244.162.*
我觉得他说唐dm那段没问题，唐dm就是简单粗暴的技术，发动机直驱和电驱独立，根本没有所谓的混动。至于2021唐，我看到所有评测都是说内饰改了不少，其他没变化
【 在 sushou 的大作中提到: 】
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: 这个up主就是个高中没毕业的坑货
: 你看他说了啥
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: 1，理想one原理和immd一样
#发自zSMTH@V1981A
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FROM 120.244.162.*
本来就应该是这样，不知道比亚迪的逻辑为什么低速还要发动机既驱动又充电
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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: 恩，这就是低速体验不好，所谓反拖的来源。我觉得不如这时候就放开电机，不发电，也不用电，只用油算了，等速度上去再发电回来
: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
: : 发动机也提供行驶的动力，同时用前电机发电，为什么说这个模式罕见，是因为正常的情况下发动机驱动的时候前电机都是不充电的
: : 只有电量极低和低速的时候才用
#发自zSMTH@V1981A
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FROM 120.244.162.*
要说简单粗暴，理想的增程式更简单粗暴吧
唐DM毕竟还是有全时电四驱
20ms的四驱牵引力控制响应时间
三个引擎的动力耦合
这里面的控制策略由蛮多学问的
要说这个系统还不够简洁优雅那是对的
毕竟那么多零部件一个都没少
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 我觉得他说唐dm那段没问题，唐dm就是简单粗暴的技术，发动机直驱和电驱独立，根本没有所谓的混动。至于2021唐，我看到所有评测都是说内饰改了不少，其他没变化
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: #发自zSMTH@V1981A
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FROM 182.87.240.*
不存在你说的这种情况，大脚油门加速时是放电不是回收——哪怕缺电到5%也几乎不回收，只不过5%时基本没有放电助力，相当于一个笨重的纯燃油车
否则就不会出现堵车时频繁加速减速把电用完的现象了，正是因为踩油门加速时总会放电，一直到5%才作罢。想缓解这一情况就用手在起步时切换到sport模式，主动点火发动机，但是大脚油门起步依然会放电，只不过发动机在努力工作可以少用点电
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 司机收油减速时你能量回收可以，如果明明在加油提速，你还能量回收，蛋疼吗？用户体验在你眼里是不是屁也不是。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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修改:marion FROM 101.84.26.*
FROM 101.84.26.*
5%以上没的黑，主要是到5%之后，低速下不要再发电就好了
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 不存在你说的这种情况，大脚油门加速时是放电不是回收——哪怕缺电到5%也几乎不回收，只不过5%时基本没有放电助力，相当于一个笨重的纯燃油车
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: 否则就不会出现堵车时频繁加速减速把电用完的现象了，正是因为踩油门加速时总会放电，一直到5%才作罢。想缓解这一情况就用手在起步时切换到sport模式，主动点火发动机，但是大脚油门起步依然会放电，只不过发动机在努力工作可以少用点电
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--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.91.*
我说的混合动力这个方面，唐大妈简单粗暴，根本就没混，你说的这几个系统是相互独立的，你说的这几个特点，也只是作为电车所具备的。混合动力，不是把几个系统放一起就是混合动力了，重要的是几个系统的协同
【 在 sushou @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 要说简单粗暴，理想的增程式更简单粗暴吧
: 唐DM毕竟还是有全时电四驱
: 20ms的四驱牵引力控制响应时间
: 三个引擎的动力耦合
#发自zSMTH@V1981A
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FROM 223.104.38.*