- 主题:中国高速限速的原理是什么？
总有人听风就是雨
【 在 yymtnt 的大作中提到: 】
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: 德国也限速，不限速是个别路段，德国绝大部分地方限速。别听人瞎说。
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发自「今日水木 on HLK-AL10」
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FROM 120.245.116.*
方便管理，车速太快的话影响摄像头成像效果
【 在 timonium 的大作中提到: 】
: 很多新建的高速，仍然是限速100，110，120.
: 高铁都350，400了，平原地带的高速，尤其是新建的高速，为什么不能体现中国速度？
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FROM 106.39.150.*
同意这个方案，以现在大部分肉车的水平，应该把他们赶到限速90的路上去
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
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: 可以设置超高速路，限制驾照等级，限制车型，限制载重。
: 小面、桑塔纳都能上高速，那限速当然不能提高。
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FROM 124.77.252.*
may在这儿只是为了严谨，的确有小概率可以免责（因不可抗力），但事实上如果你知道那个德语词就明白，99%是要担责的。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 你理解的不对，can是可以的意思，不是will
: 另外一个词条说得更清楚，是maybe，不是你理解的至少
: "German autobahns are famous for having no universal motorway speed limit, although slightly more than 50% of them have posted speed limits[14] and about 10% are equipped with motorway control systems that can show variable speed limits.[15] There is no national speed limit, either, for cars and motorcycles on any highway outside of towns if it has a central reservation or a minimum of two marked lanes per direction. Due to this it is common to be overtaken by cars or motorcycles travelling over 200 km/h (125 mph). On such roads, as well as motorways, a recommended speed limit (Richtgeschwindigkeit) of 130 km/h (81 mph) applies. While driving at higher speeds is not punishable, the increased risk induced by higher speeds (erhhte Betriebsgefahr) may result in partial liability for damages. Moreover, the law forbids travel at speeds that would extend the vehicle's minimum halting distance beyond the driver's line of sight.[16] On all German roads, there are speed limits for trucks, buses, cars towing trailers, and small motorised vehicles (Mopeds, etc.)."
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FROM 132.76.205.*
开车是个危险的事情。在国内，有几个司机并道看死角？有几个司机知道自己轮胎该不该换，有几个司机在学车的时候开到过170？
所以不是因为道路条件，而是大家开车时候习惯不够好，而且高速（时速大于150）驾驶经验不够多。所以限速。
在德国，有些高速就两道，不限速，大家在上面都开180。大家都守规矩。所以车祸发生概率很小。如果放国内司机来，180出个车祸，救护车都不用过来了。直接连车拉走好了。
【 在 timonium 的大作中提到: 】
: 很多新建的高速，仍然是限速100，110，120.
: 高铁都350，400了，平原地带的高速，尤其是新建的高速，为什么不能体现中国速度？
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FROM 84.140.110.*
另外，不限速的另外一个前提是车。车时速在120时候，和在180时候，真是不一样的。上了150,方向盘得重，才开着不累。我在德国开车10年，看到跑左道的日本车基本没有。跑左道的都是bba，porsche，vw。
【 在 timonium 的大作中提到: 】
: 很多新建的高速，仍然是限速100，110，120.
: 高铁都350，400了，平原地带的高速，尤其是新建的高速，为什么不能体现中国速度？
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FROM 84.140.110.*
你引的这段明确说明超过130不会被罚，但如果因为超速发生事故，需要负责。
另外德国是奇葩，世界上绝大多数国家是限速的，过高的速度就是增加事故的发生率和破坏性。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 你理解的不对，can是可以的意思，不是will
: 另外一个词条说得更清楚，是maybe，不是你理解的至少
: "German autobahns are famous for having no universal motorway speed limit, although slightly more than 50% of them have posted speed limits[14] and about 10% are equipped with motorway control systems that can show variable speed limits.[15] There is no national speed limit, either, for cars and motorcycles on any highway outside of towns if it has a central reservation or a minimum of two marked lanes per direction. Due to this it is common to be overtaken by cars or motorcycles travelling over 200 km/h (125 mph). On such roads, as well as motorways, a recommended speed limit (Richtgeschwindigkeit) of 130 km/h (81 mph) applies. While driving at higher speeds is not punishable, the increased risk induced by higher speeds (erhhte Betriebsgefahr) may result in partial liability for damages. Moreover, the law forbids travel at speeds that would extend the vehicle's minimum halting distance beyond the driver's line of sight.[16] On all German roads, there are speed limits for trucks, buses, cars towing trailers, and small motorised vehicles (Mopeds, etc.)."
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--来自微水木3.5.7
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FROM 69.181.7.*
【 在 timonium 的大作中提到: 】
: 很多新建的高速，仍然是限速100，110，120.
: 高铁都350，400了，平原地带的高速，尤其是新建的高速，为什么不能体现中国速度？
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新修不代表设计速度就高。 弯道设计对速度有要求，所以即使是德国的路大部分也都是限速的。
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FROM 209.131.57.*
你去的是德州吧。a9慕尼黑到纽伦堡160km有140km都不限速。a8慕尼黑到斯图加特200km就中间翻山限了30km
【 在 yymtnt 的大作中提到: 】
: 我去过德国，也专门问过德国朋友，德国每条高速都限速，只有特定路段，有不限速的标志。限速是普遍的，不限速是极个别的。
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FROM 178.26.114.*
别yy提高上限的事儿了，要想通行效率大增，严格执行下限就够了
【 在 timonium 的大作中提到: 】
: 很多新建的高速，仍然是限速100，110，120.
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: 高铁都350，400了，平原地带的高速，尤其是新建的高速，为什么不能体现中国速度？
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--来自微水木3.5.10
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FROM 113.65.209.*