租个车开几天就明白了
如果还是开不出区别，恭喜你，省钱省事了
【 在 neivy 的大作中提到: 】
: 请问松松垮垮索然无味是指开车的什么感觉？过弯过坑还是直线加速？
: 普通人不会经常需要把车开到极限吧，最多超车的时候加加速，现在大马力冠道或混动日系开起来也挺爽的。车不坏不用修难道还不爽吗？
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
--
FROM 101.84.62.*

他还不如说自己有一辆passat和凯美瑞 还能骗骗人。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 迈腾是passat的国产版本吧？R36是进口的
:
: 【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
--
FROM 124.64.124.*

如果是家用，爱信6AT足够，对多数人来说，车本质还是用来代步，安全稳定排第一位
【 在 dddak 的大作中提到: 】
:  
: 1、双离合分干式和湿式，干式的肯定不靠谱，那湿式的呢？不同的品牌的湿式双离合，比如大众的、国产的（或者说国产自主品牌汽车使用的）、博格华纳的等等，技术成熟度和可靠度各自区别大吗？  
:  
: 2、爱信或者采埃孚（ZF）的6AT、8AT公认是比较可靠的。但6AT相对来说，也是比较古老了。
: ..................

发自「今日水木 on MI 6」
--
FROM 39.155.136.*

真他醸的个性，大众双离合把你撂到高速路上的时候心理极度舒适，终于成了砖家了

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 可以啊，现在就可以少花几万块钱买个便宜可靠的，挺好的。买贵的未必就可靠，可靠性跟性能成反比。
: 我一直说，买什么车自己去试
--
FROM 122.96.40.*

写了这么多，意思就是说穷鬼活该买不好的双离合变速箱，对不？
我怎么感觉大众这么操蛋呢？


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
: 在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的贵很多，当然出故障的概率也就小了很多。
: 当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含硼的成分。而硼在高温下会形成结晶，堵塞管路，造成电磁阀工作不可靠，不能换挡。所以大众要求必须按时更换变速箱油，且第一次维护必须在4s店进行，否则失去保修。虽然后期更换了滑阀箱油的成分，但依然存在过热问题。所以后期大众放弃了dq200这种不成熟的干式双离合，升级为dq380系列，其实也是廉价的修补。而DQ250湿式的故障率就很少，出现故障大多是电脑板问题。这个就是成本考虑了，10w公里左右坏，而pdk的电脑板理化性能更高，当然成本也高。当然大众也有高端的变速箱，DQ500，只在高端车上使用，那个基本没有坏的，只是你买不起而已
: ...................
--
FROM 219.218.121.*