- 主题:怎么那么多人认为ABS是增加刹车距离的
这个说的不是一般的loose graval
是指特别厚的那种，抱死以后车轮会把沙土或者积雪卷起来，堆成堆，增加刹车力
【 在 qlogic (戒网了) 的大作中提到: 】
: Although ABS generally offers improved vehicle control and decreases stopping
: distances on dry and slippery surfaces, on loose gravel or snow-covered
: surfaces, ABS may significantly increase braking distance, while still
: ...................
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FROM 106.120.122.*
四轮实际应用中abs的主要作用还是在低速场景里（比如40kph）减少刹车距离。普通家用车，制动系统根本不足以引发不循迹导致车辆运动方向失控的抱死，简单说就是刹车很烂，汽车稍微快点就刹不住，能出来abs的时候速度都比较低了，没那么大的乱窜的危险。即使抱死了基本上是惯性往前冲一小截就停了，不会高速下抱死车就不知道往哪里跑了的风险。
两轮车的abs主要是用来循迹的，松刹车让前轮能够正常控制方向，两轮对循迹性的敏感程度比四轮高一个数量级，前轮只要不循迹很容易摔车，我就在没abs的踏板车上急刹摔过车。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
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: ABS也许在一定程度上能减少刹车距离，但这只是它设计的副产物
: ABS的主要设计目的是保持方向控制力，即保证车轮沿着转动方向前进运动而不能横向打滑。如果前轮制动力过大且两个前轮制动力不等，后轮就有横向甩尾的倾向。这是后轮需要在抱死时释放车轮保证尽量不侧滑的原因。前轮就更需要ABS了。如果抱死，驾驶员打方向盘就不起作用了，车轮会向车辆的前方（或其它受力方向）滑动而不是向前轮自身的滚动方向运动。车辆转向就是利用前轮受到的左右方向的摩擦力。
: 当车轮上加速/制动力量很大时，车轮左右方向能提供的最大摩擦力就降低了，就是保持方向控制的能力就下降了
: 车辆在很多时候都需要横向摩擦力，例如制动时刚好在弯道，或者车辆重心不在正中，四个车轮提供的摩擦力不对称。原因很多的。保持车辆不横滚，甩尾，能按照驾驶员的意图改变前进方向，比减少几米的制动距离更重要
#发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 3.96.130.*
北京司机99%一辈子也没在符合这个描述的环境里开过车
【 在 qlogic 的大作中提到: 】
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: Although ABS generally offers improved vehicle control and decreases stopping
: distances on dry and slippery surfaces, on loose gravel or snow-covered
: surfaces, ABS may significantly increase braking distance, while still
: improving steering control.
#发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 3.96.130.*
不用有可能，纯粹是因为配的轮胎太烂自己也不知道换个好的。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
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: 也有可能纯粹是错觉
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: 因为但凡能刹出abs的情况都是危险情况，本来也容易刹不住
: 【 在 xingbake (Concentration) 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@YAL-AL10
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FROM 3.96.130.*
文科的吧
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 实际上多数ABS起作用的情况都会增加制动距离。ABS断断续续的刹车，并不能把滑动摩擦转变为静摩擦来缩短刹车距离，准确控制车轮保持静摩擦而不打滑需要的控制精度过高，而且需要的制动力和车子载重情况，路面湿滑程度都有关。制动力稍大就抱死，稍小就制动不足以至于制动距离还不如滑动摩擦。
: 当释放制动时，车辆会减小阻力前进一段距离，重新制动后，大概率还是抱死。
: 实际上ABS的主要作用是在打滑时防止车辆方向失控。当轮子自由转动时，其摩擦力可以全部作用在横向，增强方向控制力。反之一旦抱死，方向盘就不起作用了，后轮也可能横向运动。
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FROM 114.243.110.*
这么说，那abs只能用来求绝对值了
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 实际上多数ABS起作用的情况都会增加制动距离。ABS断断续续的刹车，并不能把滑动摩擦转变为静摩擦来缩短刹车距离，准确控制车轮保持静摩擦而不打滑需要的控制精度过高，而且需要的制动力和车子载重情况，路面湿滑程度都有关。制动力稍大就抱死，稍小就制动不足以至于制动距离还不如滑动摩擦。
: 当释放制动时，车辆会减小阻力前进一段距离，重新制动后，大概率还是抱死。
: 实际上ABS的主要作用是在打滑时防止车辆方向失控。当轮子自由转动时，其摩擦力可以全部作用在横向，增强方向控制力。反之一旦抱死，方向盘就不起作用了，后轮也可能横向运动。
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FROM 14.30.166.*
你怎么看不懂贴，
尽说些没营养的。
你说这些完全没法说明ABS有没有问题，
没有是为什么，有是为什么。
一点技术含量没有。
OLED还是瞎眼屏呢，厂家不照样出。
【 在 cucudir 的大作中提到: 】
: 变量太多了，积雪厚度，融化程度
: 还是那句话，如果你的实验结论靠谱，你猜车厂会不会出场自带abs，作为车主，你愿意买带abs的车吗
: 【 在 dgfu (群众) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 202.98.16.*
也可能吧，
不过我的例子不能说明在抱死时有和没有ABS的区别。
前一阵子和一的哥聊，他有一部没ABS的老出租，他认为冰雪路面有ABS比没有的刹车距离短。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 也不是没可能，能搜到冰面abs加长了刹车距离的视频
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: 但是我觉得这是厂家调教水平的问题
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 202.98.16.*
你愿意买吗？，
这么简单的逻辑都不懂，我救不了你
【 在 dgfu 的大作中提到: 】
: 你怎么看不懂贴，
: 尽说些没营养的。
: 你说这些完全没法说明ABS有没有问题，
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FROM 119.248.55.*