- 主题:2020年米国各品牌汽车销量有感
本来通用就一直是美国销量最大的公司啊
【 在 iViolin 的大作中提到: 】
: 按这个表里的数据，雪佛兰+gmc+别克+凯迪拉克一共有250w了
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: - 来自「最水木 for iPhone 6s」
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FROM 72.84.70.*
美国凯迪拉克卖的不便宜，xt5终端价格比x3还稍微贵点，车型太少了，就xt5是主力车型，19年xt5销量跟x3差不多，xt5销量6w+，x3 6.1w+；xt6价格就很贵了，5.5万美元起步，雷车rx 21款涨价了也才4.4w+美元；20年凯迪拉克销量跌很多，不知道啥原因
【 在 cannons 的大作中提到: 】
: 本土百年汽车品牌，和BBAL销量差这么多
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修改:liuzhlai FROM 110.188.95.*
FROM 110.188.95.*
中国明显和美国更像:
第一路宽。
第二家用为主，长途更多，对车内空间需求更大。
第三美国人喜欢去郊外，中国车需要去乡村且道路经常翻修。
【 在 wolfsoft 的大作中提到: 】
: 你就看SUV和两厢A级车这两个标杆型消费类车型的销量占比，中国是更接近美国还是更接近欧洲
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FROM 116.169.4.*
其实大众奥迪技术上是差不多的嘛
所以美国追求品质的去买bba了，追求经济的买日韩去了。大众自然很尴尬
国内消费者相对中庸，再加上大众进去中国市场早，所以卖的好也不算奇怪。
大众车只要质量别出问题，安全别减配的话，车其实还是有特色的
【 在 cannons 的大作中提到: 】
: 美系和日系是主流，我们这边流行大众只排到13，大众这边偷工减料还卖这么多，果然是“高级车”。不过豪华品牌德系的BBA还挺不少，雷克萨斯在米国也能算一线豪车品牌，他们本土的凯迪拉克和林肯倒是不行。
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--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*
美国的皮卡，日本的k car都是政策产物，跟国情紧密相关。
美国人开皮卡有两种:一种是真农民，需要皮卡拉农产品，这对应的是中国的五菱宏光，但众所周知，美国的真农民占人口比例只有百分之几，支撑不起这么大的皮卡消费；第二种是有钱人，买皮卡是因为豪车里面就皮卡税低，又马力大，外形拉风可以装逼，对应中国是城里人买陆巡，奔驰g级（皮卡的价格就是豪车价格）
【 在 wolfsoft 的大作中提到: 】
: 除了皮卡这种国情和政策问题的车型外，其余的车型中美人民爱好取向都差不多
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
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FROM 116.169.4.*
我同学说他们公司买皮卡家用的很多，因为比较实用
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 一般工作单位停车场里通勤用皮卡的比例非常低，没有单位的公车多，也没有承包小工程的施工人员来单位干活开过来的皮卡多
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FROM 118.113.56.*
少量皮卡是农场主买了，大量皮卡是城市中上产买的。
美国政策原因，皮卡税低。而主流皮卡价格已经很不便宜了，同价位其他车型税重，所以皮卡动力，豪华感，逼格都要更高，算面子里子都有了。
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 我同学说他们公司买皮卡家用的很多，因为比较实用
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FROM 116.169.4.*
道奇公羊，克莱斯勒的
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: ram是什么
: 【 在 cannons 的大作中提到: 】
: : 美系和日系是主流，我们这边流行大众只排到13，大众这边偷工减料还卖这么多，果然是“高级车”。不过豪华品牌德系的BBA还挺不少，雷克萨斯在米国也能算一线豪车品牌，他们本土的凯迪拉克和林肯倒是不行。
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- 来自「最水木 for iPhone 6s」
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FROM 39.144.16.*
霉国的倭车和天朝的不一样。
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FROM 202.118.100.*