- 主题:丰田刹车失灵在美国评审汽车源代码才有结果的！
案件本身并没有平反，我发帖主要不是说结果，而是说为什么我们不能像美国那么去处理，为什么这么看重第三方检测。
【 在 kyen 的大作中提到: 】
: 最后美国政府平反了，说没有BUG. 丰田说是脚垫卡住了
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可不止是普锐斯，著名的一边报警打电话一边挂了的那个案子是雷克萨斯。
2011年2月24日晚（北京时间）消息，丰田汽车公司(TM)宣布，在美国市场召回217万辆
汽车，以解决油门踏板存在的问题，相关汽车的踏板可能陷入车底垫中或卡入驾驶员一
侧的脚垫。
本次召回还包括37.2万辆2004至2007年初生产的RX 330、RX 350和RX 400H，39.7万辆2
004至2006年生产的高地SUV和该车型的混合动力版。丰田将更换可能阻碍踏板工作的车
底垫和驾驶员一侧的脚垫。 此外，丰田还将召回2万辆2006至2007年初生产的GS 300和
GS 350全轮驱动汽车，更换可能影响油门踏板的车底垫或脚垫。
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 被黑的是普锐斯，然而普锐斯一直都是刹车优先的。
: 现在电动自行车都是刹车优先的。
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丰田认栽，赔钱，只求到此为止，按脚垫说法结案
【 在 ovb 的大作中提到: 】
: 另外，丰田刹车门最终是怎么解决的?
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原版报告专门说了普锐斯ecu没问题，因为powertrain ecu不是电装给做的。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 被黑的是普锐斯，然而普锐斯一直都是刹车优先的。
: 现在电动自行车都是刹车优先的。
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FROM 213.95.148.*
这是谣言而已，美国国会指派了nasa最顶尖的软件工程师们，花了10个月研究了28万行的控制系统代码，结论是没问题。除了据说的一些滥用全局变量等的代码风格问题。
当时涉及到abs控制软件问题的召回只限于三款混动车型，美国的调查机构指责，可能在动能回收减速的过程中，遇到颠簸路面会延长刹车距离。。 这基本就是鸡蛋里挑骨头。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 如果是软件bug，第三方检测毫无用处，提第三方检测摆明了就是欺负车主。
: 在审阅了 2005 版的丰田凯美瑞汽车的软件开发过程和源代码之后，两位软件专家得出一致结论：丰田公司的系统不但有缺陷，而且达到了危险的程度。因为故障保护机制里充斥着错误和不一致，这是导致事故的根源。
: 2013 年 10 月，丰田公司匆匆了结了“意外突然加速”（以下简称”突然加速“）诉讼案。经过数小时的讨论，俄克拉荷马法庭陪审团得出结论：丰田汽车制造商”贸然不顾“（用户的安全），并裁定丰田公司赔偿原告 300 万美元。这还不包括对丰田公司可能做出的大额惩罚性赔偿。
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哪部分是谣言？
nasa那次评审对丰田源代码的平均糟糕，可不是你这种轻描淡写。打官司那是原告又找的人再次评审发现了新问题，丰田同意300万美元和解。
当然处理结果不重要，我想强调的是处理过程，软件偶发性问题第三方检测没有意义，就是欺负车主。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 这是谣言而已，美国国会指派了nasa最顶尖的软件工程师们，花了10个月研究了28万行的控制系统代码，结论是没问题。除了据说的一些滥用全局变量等的代码风格问题。
: 当时涉及到abs控制软件问题的召回只限于三款混动车型，美国的调查机构指责，可能在动能回收减速的过程中，遇到颠簸路面会延长刹车距离。。 这基本就是鸡蛋里挑骨头。
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FROM 117.136.0.*
说脚垫又tm在侮辱人智商
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 丰田认栽，赔钱，只求到此为止，按脚垫说法结案
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FROM 124.64.18.*
别扯淡了，报告全文880多页呢，新闻里只有几句而已。
法庭质证环节控方律师引导专家披露问题加上各种科普和废话才200页，只是冰山一角。法庭上披露这点内容丰田直接就跪了，立刻放弃抗辩要求和解。
【 在 ovb 的大作中提到: 】
: 全文就是在说代码很烂极不规范全局变量太多
: 根本就没有准确指出问题所在
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FROM 123.126.43.*
别丢人了，丰田ecu狗屎被揭穿后nasa后来专门发了声明，说自己时间受限，信息太少，当时没找到冒烟的枪云云，抽了自己大嘴巴
国内媒体都是只报道nhtsa委托nasa 分析丰田的问题，没有一家披露后面丰田和nasa丢人现眼败露狗屎的
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 这是谣言而已，美国国会指派了nasa最顶尖的软件工程师们，花了10个月研究了28万行的控制系统代码，结论是没问题。除了据说的一些滥用全局变量等的代码风格问题。
: 当时涉及到abs控制软件问题的召回只限于三款混动车型，美国的调查机构指责，可能在动能回收减速的过程中，遇到颠簸路面会延长刹车距离。。 这基本就是鸡蛋里挑骨头。
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