- 主题:45 bar 出abs，果然，又是路的问题，或者司机的问题
实际上这个数据多少有点符合前一阵子广为流传的一个鬼佬写的分析长文，说tesla在带刹车时碰上abs触发感觉非常诡异，因为abs会断掉能量回收，导致车的减速度暴降，给人车在加速的感觉
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 带着刹车，压上一片沙子就能让ABS毫无防备下出现，有什么奇怪的。
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FROM 178.26.114.*
高铁软件用的MISRA C编程就是从汽车行业来的，铁路也有SIL等级。
我想问一下这些硬件有SIL等级，汽车的软件是不是也有安全集成度SIL等级？（我想肯定有，要不然不叫集成）
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 车上各种诊断，各种sensor，各种plausibility test就是干这个的。
: abs sensor的自检应该是很严格的（ASIL C级别）备份逻辑啥的都有
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: ....................
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FROM 125.33.118.*
你见的太少了。我以前开一辆十七岁的帕萨特，变速箱转速传感器就会间歇性抽风，导致不升档或者不能降档，原因就是变速箱油里的铁屑吸到sensor上干扰sensor探测。铁屑是可以被油冲走的，所以时好时坏。但整体是越攒越多。
abs sensor也是磁感应sensor。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我没有遇到过坏了又好的，坏了肯定好不了，最多是没彻底坏，一直能工作但工作一直不正常，这个很容易检测，不是那种难以复现的神秘软件bug。
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FROM 178.26.114.*
SIL 1234对应ASIL ABCD
基本内容都差不多
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 高铁软件用的MISRA C编程就是从汽车行业来的，铁路也有SIL等级。
: 我想问一下这些硬件有SIL等级，汽车的软件是不是也有安全集成度SIL等级？（我想肯定有，要不然不叫集成）
: :
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FROM 178.26.114.*
刹车助力泵的压力建立，和主缸压力大小，直接影响分泵工作压力。
如果主泵不工作，主缸中压力不足以推动分泵工作，你是踩不动刹车的。你可以试试停车熄火后，踩两脚刹车，再踩就踩不动了。因为没压力了。
所以你说的改变位置需要的压力，在刹车泵不同的工作状态下当然是不一样了，这就好比失去真空压力，踩不动了还怎么踩？
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 改变位置数据需要施加对应力量。又不是踩棉花，踩多深都是一个力气。对么？
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FROM 219.143.190.*
多谢，和我之前理解一样，铁路故障安全这些很多都是抄汽车航天这一套
那汽车里负责制动的软件，车辆主机如果要集成这ABS系统的相关部分软件，是不是也得通过ASIL C级认证？
车用软硬件哪些需要做SIL认证，符合SIL哪级，是国家强制标准么？
多谢！！
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: SIL 1234对应ASIL ABCD
: 基本内容都差不多
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: ....................
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FROM 125.33.118.*
别转移话题呀
赶紧洗刹车失灵吧
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
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: 不是篡改数据，挑选数据了？
: 【 在 motour 的大作中提到: 】
: : [upload=1][/upload]
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FROM 123.115.53.*
没事，你们继续蹦跶
【 在 LiYingReBa 的大作中提到: 】
: 别转移话题呀
: 赶紧洗刹车失灵吧
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FROM 123.114.181.*
我吐了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 50米外路上有水或沙砾或井盖等异物，很容易导致ABS激活，这很正常。
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: 【 在 motour 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 6 Plus」
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FROM 73.158.184.*
看看路面有没有坑或者槛，毕竟不是高速公路路面平整
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 对，abs在没有重刹之前触发的，触发原因不是缸压增加。这是最莫名其妙的。生拖了20多米。
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: 【 在 flyyan 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 221.222.87.*