好多竟然说abs是缩短刹车距离的，哈哈。

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【 在 motour 的大作中提到: 】


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FROM 115.171.60.*

哦哦，学习了
我以前是ucos那个山头的…
【 在 moudy (moudy) 的大作中提到: 】
: 硬实时系统linux肯定玩不来。现在有patch能把linux的scheduler打造成强抢占。满足部分软实时需求。
: 车上硬实时系统主要还是从OSEK衍生出来的AUTOSAR OS。有好多公司都有对应的实现。
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FROM 114.244.136.*

你有骂街的权利，我有说你是数字id的权利，咋的了？
只许你骂街，不许我说你数字id？
还有你快别提清华毕业的了，我可不敢有你这校友，丢分。

【 在 wx032468 (sAviOr) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 45 bar 出abs，果然，又是路的问题，或者司机的问题
: 发信站: 水木社区 (Fri Apr 23 09:58:15 2021), 站内
:
: 数字id怎么了？你看不惯直接说
: 我行不更名坐不改姓 清华毕业，就是看不惯女泼皮耍无赖怎么了？
: 真正开车的人到现在也不出面是不是心里有愧？
: 去你妈的数字ID，直接拉黑
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: 【 在 zjl 的大作中提到: 】
: : 数字id
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 114.246.133.*]
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修改:zjl FROM 113.57.114.*
FROM 113.57.114.*

再补充一点，中国最早的350是奥运会的京津城际，完全的turn key工程，全套西门子

之后欧洲做的最好的两家阿尔斯通和西门子C3 ToT信号投标失败，铁道部选了毫无运营线路的庞巴迪与CRSC合作，西门子只有列车入围还被砍价了，当然西门子和阿尔斯通还入围了应答器这些小钱儿项目，当然阿尔斯通还有国内合资公司卡斯柯。

当时铁道部这个压价拿到ToT和列车成功谈判案例被各种吹
【 在 rabbitice 的大作中提到: 】
: 哈哈，虽然思路清奇，仔细想想还是有一定道理
: 记得以前还有个说法 MISRA C 编程人员一天写代码不能超过多少行
: 否则就保证不了质量……
: ....................
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FROM 125.33.118.*

代码又不值钱，车载代码2010年我电脑里就有好几家的了…
合同是你在国内可以说自主，到国际上不可以，不可以出口
所以后来有了各家自主化，还有了中车和铁科院的自主化项目…不过看看这两家车载自主化的领头人，都是挖的通号车载核心人物……
软件那点儿事儿，你懂的
【 在 rabbitice 的大作中提到: 】
: 那这么说现在已经掌握C3核心代码了？
: 那也算完全自主知识产权了吧
: 不做通号很多年了，信息比较out了……
: ....................
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FROM 125.33.118.*