看起售价吧。
价格范围的话，雷克萨斯比较逗逼，高的很高。
我在car.com看到的数据是XT5起售44000，RX也一样。
你上面列的Q5 SPORTBACK没意义吧，不是q5.
雷克萨斯在美国逼格绝对没有凯迪拉克高。
凯迪拉克最高端有凯雷德。
有过一个数据，忘记是多少万以上价格的销量，雷克萨斯少得可怜，完全不能跟奔驰、凯迪拉克比。

【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: 2021 Lexus NX 300h
: MSRP range:
: $40,160 - $46,910
: ...................
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修改:Eldo FROM 113.111.61.*
FROM 113.111.61.*

我在car.com看到的数据是q5起售42950，XT5是44095
【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: 2020 Audi Q5
: MSRP range:
: $43,300 - $60,350
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FROM 113.111.61.*

好像不能插车机的usb口，我家小米的无线充电支架就必须插点烟器转的usb口。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 买了无线充电板，板子上插线没反应，花了430买的。。。。
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 213.95.148.*

我回答那个版友主要是说所谓的定位。凯迪的“定位”在美国高于奥迪、雷克应该是没问题的。
实际上现在奥迪在美销量比凯迪高一截了，产品力确实奥迪强的。雷克萨斯同理，不过雷主要是错位竞争。
只能说凯迪的表现支撑他的定位有点勉强。
但从超高端的销量看，我记得凯迪还是可以的，凯雷德挺能打的
【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: 每个网站起售价都有差异，但二手价就能看出来了，凯迪拉克二手残值就是不如奥迪，奥迪和宝马是差不多的，奔驰最高。
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修改:Eldo FROM 113.111.61.*
FROM 113.111.61.*

定位体现在哪儿？不就是价格么
凯迪拉克的价格巅峰凯雷德esv卖10.5万美元，量产车这是最贵的了，依然低于bba的高端SUV的售价，而且bba还有很多款车在收割5-10万的市场，比如x5m,sq8之类的。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 我回答那个版友主要是说所谓的定位。凯迪的“定位”在美国高于奥迪、雷克应该是没问题的。
: 实际上现在奥迪在美销量比凯迪高一截了，产品力确实奥迪强的。
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FROM 103.219.184.*