特斯拉最近出了这么多事故，与单踏板有很大关系

【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 主要是安全，逻辑清晰，操控一致，能耗都是次要的。
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跟单踏板没关系，跟（你的）脑子有关系，哈
【 在 Basameixi 的大作中提到: 】
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: 怕人来回踩加油和刹车太累吗？  
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发自「今日水木 on P40PRO」
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终极目的是避免车主维权

【 在 Basameixi 的大作中提到: 】
: 怕人来回踩加油和刹车太累吗？
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动不动就撞墙撞商铺，这些跟自动驾驶关系不大吧，更像是误操作，
特斯拉为了能耗数字好看，动能回收特别激进，我试过iX3的动能回收，就要柔和很多

【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 我觉得马车事故绝大多数都是太依赖马教主的“自动驾驶”
: 单踏板不是大问题，又不是马车一家用
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FROM 183.14.29.112

对，完全可以刹车踏板加上动能回收
【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 兄台，我的意思是 应该设计为双踏板。而且双踏板一样可以优化动能回收，在控制逻辑上几乎不会有区别。
: 我是支持双踏板的。
: 单踏板实际上把刹车分为了两种，轻刹车只需要松油门（电门），紧急刹车还需要踩原来的刹车，然而这个区别太扯了，以及在紧急情况下容易搞混（搞混了就变油门了），所以这才是他缺xy的地方。
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