- 主题:主题:单踏板确实不符合安全设计原则
也对，其实要改就把加速踏板放左边由左脚控制，减少判断难度
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 其实你忘记单踏板这件事
: 就当油车自动挡一样开
: 一点问题没有
: ...................
--来自微水木3.5.2
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FROM 223.104.39.*
之所以单踏板模式出事儿
是因为现在大批基本操作不合格的司机
他们开油车出事儿概率也一样很大
俺们上驾校的时候师傅都一再强调
右脚绝对不能歇着，要么在油门要么就要放刹车上备着
教练甚至带着一根小棍子，看谁歇就给一下
现在的很多新手司机，根本就做不到这个基本操作
【 在 icome (family) 的大作中提到: 】
: 也对，其实要改就把加速踏板放左边由左脚控制，减少判断难度
: --来自微水木3.5.2
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FROM 61.149.218.*
不需要，加速跟刹车互斥的
【 在 icome 的大作中提到: 】
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: 也对，其实要改就把加速踏板放左边由左脚控制，减少判断难度
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: --来自微水木3.5.2
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发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 223.104.42.*
我也觉得是正解，10s以里就够用了，估计能避免很多不必要的事故，这种高性能3-4s和跑车没区别，大多人都控制不了吧，还很多妹子开更危险了
【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 我觉得吧，
: 特斯拉修改一下软件，把百公里加速改到8秒以上，事故能减少一大半。
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.39.*
油车之前的模式，是在极低速情况下，是用刹车来控制车速的，这个时候车速的上限是被控制死的。单踏板模式，极低速也是用油门来控制，这个速度上限没有限制，是极大的安全隐患。
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 事实上以前的油门和刹车设计也不符合，主要以前是手动挡
: 自动挡应该把油门放在左边左脚踩
: 单踏板进一步增加了复杂度
: ...................
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FROM 113.47.53.*
扯淡，哪里有证据说明单踏板出事了？
倒是油车自动挡油门当刹车案例不少。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
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: 之所以单踏板模式出事儿
: 是因为现在大批基本操作不合格的司机
: 他们开油车出事儿概率也一样很大
: 俺们上驾校的时候师傅都一再强调
: 右脚绝对不能歇着，要么在油门要么就要放刹车上备着
: 教练甚至带着一根小棍子，看谁歇就给一下
: 现在的很多新手司机，根本就做
: ..................
发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 223.104.42.*
这本身就不符合安全法则，判断越简单越好
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 之所以单踏板模式出事儿
: 是因为现在大批基本操作不合格的司机
: 他们开油车出事儿概率也一样很大
: ...................
--来自微水木3.5.2
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FROM 223.104.39.*
自动挡油车一直就是这么开的
【 在 icome (family) 的大作中提到: 】
: 这本身就不符合安全法则，判断越简单越好
: --来自微水木3.5.2
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FROM 61.149.218.*
单踏板也会油门当刹车吧？
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 扯淡，哪里有证据说明单踏板出事了？
: 倒是油车自动挡油门当刹车案例不少。
: 【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.2
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FROM 223.104.39.*
用刹车控制蠕行速度是造成自动挡油车巨量油门当刹车事故的主要原因，蠕行不快，慌乱下找另一块踏板猛踩就快了。单踏板没这问题，逻辑清晰。
【 在 lingxiaohua 的大作中提到: 】
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: 油车之前的模式，是在极低速情况下，是用刹车来控制车速的，这个时候车速的上限是被控制死的。单踏板模式，极低速也是用油门来控制，这个速度上限没有限制，是极大的安全隐患。
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: 【 在 icome 的大作中提到: 】
: : 事实上以前的油门和刹车设计也不符合，主要以前是手动挡
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FROM 117.136.38.*