首先一点，这两个车完全不是一个类型用途，直接比较加速操控什么没特别意义。那就分别说下两个车都适合什么场景

一，X3，特色是动力响应不错，操控好。缺点配置低，几乎没有L2，空间很小。

那么看这车适合干嘛，作为城市用车来说，这个车其实基本没啥优点，动力响应虽然在油车比相对不错，但比不上电车混动，顿挫依然存在，底盘并不舒适，刹车点头非常影响舒适，空间小实打实缺点。

转向操控什么的能稍微爽一下下，然而其实也比不过现在电车比如model y

那么德系车所擅长的高速，本来应该是bba最擅长地方，然而，现在跑高速决定性的已经是L2的先进程度，而中低配X3几乎没有，导致实际跑高速体验恐怕不如十来万国产。

二，H9
这车特色就是有一定越野能力，高速出远门能相对舒适，有7座可以应急。H9在这些针对性的需求都表现不错。基本上，目标用户的需求可以非常好满足。

结论:两个车谁好不知道，但买H9的人应该比较清楚自己要什么，而X3的消费者大多需求比较模糊

换个角度来说，越不实用的东西B格越高。好吧，so，X3 B格远高过H9，over…



--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*

哈哈，认同。这两车的除了长度尺寸接近外，没有任何相似之处了..完全不具可比性。

虽然刚提了 H9，但依然觉得如果天天在城里开这种带大梁的车，我宁愿买个领克或者xc60... 至于国产合资还是BBA，花几十万的事情自己开心就好了啊！

另外，不认同有些人说越野车的电子配置越少越好。尤其是 H9、LC150/200、Y62  这种穿越车，一些基本的舒适性配置能大幅度降低长途驾驶时驾驶员的疲劳，比如座椅通风/按摩、空调的空气净化、远程打火开空调等，能做到更好，为啥要像日本人的古董车看齐。也没见几个人走了几个烂路后，座椅就坏了的..

【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 首先一点，这两个车完全不是一个类型用途，直接比较加速操控什么没特别意义。那就分别说下两个车都适合什么场景
: 一，X3，特色是动力响应不错，操控好。缺点配置低，几乎没有L2，空间很小。
: 那么看这车适合干嘛，作为城市用车来说，这个车其实基本没啥优点，动力响应比不上电车混动，底盘并不舒适，刹车点头非常影响舒适，空间小实打实缺点。
: ...................
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修改:frogcow FROM 210.21.229.*
FROM 210.21.229.*

买个车，多花一点钱还影响认知能力了..


【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
X3这种车符合大多数人的家用需求，好开好停接近电车的驾驶感受而且想去哪去哪不用找电桩，
高速必须有L2这个只是你个人喜好而已，买宝马就是自己开的，销量说明一切，
有越野需求的人本来就少，大多数都看霸道去了，毕竟有可靠性的口碑，而H9还需要时间证明，所以销量拉胯就很容易理解了
你要说花得起40多万买车的人认知能力不如你20万的，这个难以服众

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 首先一点，这两个车完全不是一个类型用途，直接比较加速操控什么没特别意义。那就分别说下两个车都适合什么场景
: 一，X3，特色是动力响应不错，操控好。缺点配置低，几乎没有L2，空间很小。
: 那么看这车适合干嘛，作为城市用车来说，这个车其实基本没啥优点，动力响应比不上电车混动，底盘并不舒适，刹车点头非常影响舒适，空间小实打实缺点。
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修改:djkstra FROM 113.81.225.*
FROM 210.21.229.*

说明会赚钱啊，认知能力当然比不会赚钱的高了

【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 买个车，多花一点钱还影响认知能力了..
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: X3这种车符合大多数人的家用需求，好开好停接近电车的驾驶感受而且想去哪去哪不用找电桩，
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FROM 113.81.225.*

等L5实现了那可能会成为潮流，就现在的智商水平想代替人类没可能

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，X3，glc，Q5L都有一个特点，就是尺寸比较大众化，不大也不小。又是bba品牌。品牌空间比较符合主流需求吧。H9算是小众需求的车
: 至于跑高速是不是需要L2，个人觉得这事就好比争论手动挡好还是自动档好一样，肯定总是会有些人喜欢手动挡，但潮流一定是自动才是大方向。
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FROM 113.81.225.*