- 主题:也来说说X3和H9
刚看了眼H9，能买40W车的，市内通勤+中短途自驾，家用需求，怎么能看得上H9？买车买的是综合体验，市场销量说明一切。
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是的，隔音和座椅舒适度太重要了。这一点 BBA、美系日系的高端车确实做得好，国产车没有能匹敌的
市里面我觉得只要车小、车轻，给啥发动机都可以开..
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 对的，个人理解。市内为主比较好开得是混动或者低功率2.0t的车，或者就纯电，尺寸小点更好。
: 高速为主最重要隔音好，科技舒适配置足，空间大。
: --来自微水木3.5.11
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马扎还开飞度呢，你这不能代表大众
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 惭愧，鄙司老板也就开个汉兰达，看来还不如 x3 的认知能力了..
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H9仿普拉多是硬伤
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 首先一点，这两个车完全不是一个类型用途，直接比较加速操控什么没特别意义。那就分别说下两个车都适合什么场景
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: 一，X3，特色是动力响应不错，操控好。缺点配置低，几乎没有L2，空间很小。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 120.245.128.*
高速体验，取决于以下几个要素
座椅舒适性，高速域提速能力，风噪控制，刹车能力，底盘扎实稳定性
综合以上，x3高速体验肯定是优于h9的……
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 首先一点，这两个车完全不是一个类型用途，直接比较加速操控什么没特别意义。那就分别说下两个车都适合什么场景
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: 一，X3，特色是动力响应不错，操控好。缺点配置低，几乎没有L2，空间很小。
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FROM 42.80.171.*
这个是多年老梗，不过普拉多和h9车主是两个群体，各玩各的
【 在 peklee 的大作中提到: 】
H9仿普拉多是硬伤
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【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 首先一点，这两个车完全不是一个类型用途，直接比较加速操控什么没特别意义。那就分别说下两个车都适合什么场景
: 一，X3，特色是动力响应不错，操控好。缺点配置低，几乎没有L2，空间很小。
: 那么看这车适合干嘛，作为城市用车来说，这个车其实基本没啥优点，动力响应虽然在油车比相对不错，但比不上电车混动，顿挫依然存在，底盘并不舒适，刹车点头非常影响舒适，空间小实打实缺点。
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这个支持！
开了混动，电车，忽然觉得传统的燃油，该淘汰了。
当油企还在拼8at，9at，10at的时候，混动已经绕过去不跟你玩这个了。什么某某车的启停做的好，同理。
的确，对于h9来说，车大目标定位精准，外加车大城外开的确舒适度提升很大。
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车别看都是一个方向盘四个轮子，开起来区别大了，就像我就是不喜欢SUV，我注重车的隔音，底盘质感，空间前后宽敞，开起来行云流水，循迹性好，中级SUV找不到这种感觉，更别说带大梁的越野倾向的车，开过坐过同事的三菱带大梁的，市区和高速上完全没有开的欲望，但是他开的很HAPPY，隔三岔五和朋友去户外撒欢。说H9和X3就是各有各的用户群，自己喜欢就行了。
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修改:myway888 FROM 61.149.217.*
FROM 61.149.217.*
长城沦落到要靠炒作h9了啊
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 水军公司有一种没事找事型的策划，你搭理这个话题就达到人家炒作的目的了
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长时间高速，我第一关注的是有没有L2
有和没有是质的差别，而你说这些是细枝末节的差别。
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 高速体验，取决于以下几个要素
: 座椅舒适性，高速域提速能力，风噪控制，刹车能力，底盘扎实稳定性
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--来自微水木3.5.11
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