- 主题:仔细盘点,汉兰达在它的细分市场居然完全没有竞品!
这油耗是你自己实际跑的?9.4是人家实测的,我看网上也有不少晒理想高速油耗的基本都超过9个了,还有均速跟我差不多油耗要10个多的
高原对油耗的影响不大,我这趟山区也不少,一上一下油耗基本就抵消了,行程超过1000公里的话整个的影响基本可以忽略不计
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 他去高原上去跑了,而且还是低温。
: 要想找漂亮的油耗这也简单,看看这个:
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FROM 183.54.41.*
这个油耗不是我跑的,因为疫情没有机会去跑这样的路况。
我跑过均速和你差不多的8个油左右。今年OTA了节油模式,油耗是有明显的下降。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这油耗是你自己实际跑的?9.4是人家实测的,我看网上也有不少晒理想高速油耗的基本都超过9个了,还有均速跟我差不多油耗要10个多的
: 高原对油耗的影响不大,我这趟山区也不少,一上一下油耗基本就抵消了,行程超过1000公里的话整个的影响基本可以忽略不计
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FROM 114.242.224.*
120巡航也不会低太多。
看另一个评测,90~100的速度去跑,最后搞了6.9.
【 在 printempsABC 的大作中提到: 】
: 125巡航状态下,油耗都差不多的,电在这个使用状态下起不了啥作用。唐价格便宜太多了。
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FROM 114.242.224.*
这个级别的车,高速8个油算是正常水平吧,7个以下算是比较好的,9个10个那就是拉胯了
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我去查了一下,唐最新的DMI 125巡航均速111的时候8个多油耗。 是不是唐的这个也很拉垮?
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: 【 在 kettle 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.*
节油模式是什么原理,让增程器一直工作?这样确实可以改善工况,但三缸机的声音也会一直萦绕耳畔吧
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 这个油耗不是我跑的,因为疫情没有机会去跑这样的路况。
: 我跑过均速和你差不多的8个油左右。今年OTA了节油模式,油耗是有明显的下降。
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.*
我觉得有两个逻辑的优化吧:1. 原来是电稍微少点就会强力去补,这会增加把电充进电池里的时候的损耗导致的浪费。现在的逻辑在远距离的维度下面,能做到电不少,同时减少能量浪费。
2. 原来的一些高效区间声音更大一些,所以在标定的时候不采用这个区间,现在采用了这个区间。根据我实际跑下来,这个声音虽然更大一些,但是声音比原来的听着更舒服一些,原来是突突的声音,新的声音更像四缸的那种连续声音。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 节油模式是什么原理,让增程器一直工作?这样确实可以改善工况,但三缸机的声音也会一直萦绕耳畔吧
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 114.242.224.*
唐DMI是两驱的,如果变成四驱的,油耗要增加不少。然后车子更小更轻,把这个因素拉齐,9个也差不多了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 这个级别的车,高速8个油算是正常水平吧,7个以下算是比较好的,9个10个那就是拉胯了
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 114.242.224.*
高速上车重影响不大了,我车也是2.3吨,但是车比你宽了不少,轮胎也宽不少,还能做到6个多油
主要还是靠燃烧效率以及传动效率,理想1.2T拉这么大个车,还要发电再放电,这是油耗高的根本原因,
讲真唐dmi的1.5T也不算高效,像GS8那样做成2T或者汉兰达的2.5自吸燃油效率应该会好很多
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 唐DMI是两驱的,如果变成四驱的,油耗要增加不少。然后车子更小更轻,把这个因素拉齐,9个也差不多了。
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FROM 183.54.41.*
理想是内燃机效率不高。如果能提到40%我觉得你的那个工况也能做到6个多。
1.2T 90多KW,对于高速巡航来说相当够了,如果是120巡航的时候要30KW的功率,这油耗基本上就是9个左右了。对于混动车来说,这个发动机就是提供功率的,扭矩还是靠电机。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 高速上车重影响不大了,我车也是2.3吨,但是车比你宽了不少,轮胎也宽不少,还能做到6个多油
: 主要还是靠燃烧效率以及传动效率,理想1.2T拉这么大个车,还要发电再放电,这是油耗高的根本原因,
: 讲真唐dmi的1.5T也不算高效,像GS8那样做成2T或者汉兰达的2.5自吸燃油效率应该会好很多
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修改:chinahuman FROM 114.242.224.*
FROM 114.242.224.*
所谓的40%只是工况图上的一个理论极佳值点,理想的主要问题是车上带着燃油和电动两套系统死重比较大,
高速工况下要用1.2T的小马拉2.4T的大车,增程器持续高负荷运转,无法进入高效工况区间,这个是无解的
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想是内燃机效率不高。如果能提到40%我觉得你的那个工况也能做到6个多。
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修改:djkstra FROM 183.54.41.*
FROM 183.54.41.*