- 主题:电动车是不是维护成本要比油车小很多
然后版上那些比亚迪和北汽都是厂家各种推脱，不符合换的条件，损坏的姿势不对
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 8年12万公里内，换免费。
--
FROM 115.47.153.*
我家凯越旅行车，14.5万，开了13万公里，卖8000。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 油车特别是日系，开15万公里残值还能剩一半
:
--
FROM 221.221.48.*
最后也都解决了。
比亚迪是换，北汽是均衡成功。
而且，这些是极少数的。绝大多数都没出问题。
群里有跑40万公里的了，20万公里的有的是，都没衰减。
他们都是出保的了，坏了就换车，还要啥残值。
没有维修费那么一说。
【 在 shangjy 的大作中提到: 】
: 然后版上那些比亚迪和北汽都是厂家各种推脱，不符合换的条件，损坏的姿势不对
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
论成本，最后就折旧一项就覆盖住所有节省
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 没有传统发动机
: 没有变速箱
: 没有冷却液
: ...................
--
FROM 221.217.241.*
瞪着眼睛说瞎话。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 8年，或超过8年。即使超过8年，电池坏的概率也很小。
: 很多人2、3年就换了。并不因为衰减。与保养成本无关。
--
FROM 223.104.38.*
那就跟说提供终身质保一样，碰概率。没遇到坏的就赚了， 遇到坏的到时候再说。如果真赶上大批量有坏的，看他还换不换的过来
另外你不想想，电车更新日新月异，一年一升级，你16年买的续航300公里的车，8年后还有没有同款电池备品？油车国家规定的是停产后配件备品要保持供应，因为更新慢保有量大，而且有很多副厂在生产配件。
对于一款只销售了万八千辆的电车，车企会给你留8年配件吗？最多是到时候连吓唬带哄，给个补贴让你换新车
所以电车就买个便宜的开开代步得了，跟手机一样用够本了就换。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 国家强制质保的。很多厂家比这个长。
: 大多数产品比这些都寿命长。
: 脱保后电池出问题就不用修了，换车。
--
FROM 115.171.22.*
你这是车放太久了已经开不了了吧，卡罗拉要是开个10年15万公里，最后卖四五万没任何压力，同年的电车大都没法跑了吧
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我家凯越旅行车，14.5万，开了13万公里，卖8000。
--
FROM 120.229.75.*
电池能用几年？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 没有传统发动机
: 没有变速箱
: 没有冷却液
: ...................
--
FROM 61.149.223.*
电车保有量和油车没法比，怎么统计自燃率的？
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 电车的自燃率在统计学意义上并不比油车高。
: 来自 OXF-AN10
--
FROM 61.149.223.*
概率不大就好，汽油的也有变速箱 发动机故障的，也得扯皮好久
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 最后也都解决了。
: 比亚迪是换，北汽是均衡成功。
: 而且，这些是极少数的。绝大多数都没出问题。
: ...................
--
FROM 115.47.153.*