- 主题:DM-i算不算现阶段很好的解决方案？不考虑车企品牌而言
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
dmi在北京有购置税吗？能上绿牌吗？有限行没有？
好像摇号必须按油车来摇号。
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FROM 111.203.206.*
的确，最合理的解决方案；
而且有移动电站这样的逆天功能；
如果后面换纯电平台就完美了；
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
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FROM 171.92.179.*
具体多少呢？
【 在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
: 前两天新能源版有篇帖子贴了唐dmi的高速油耗，成绩一般，据说是因为dmi发动机的高效点是60km/h左右 上到120也拉胯
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FROM 114.91.27.*
我靠，性功能都退化了，这什么破车
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 cum 的大作中提到: 】
说最佳不为过。老插混路过，亏电时发动机动力直接输出，性能功能体验都退化严重。另外怠速不挂p档不发电，市区开车油车的油耗本
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 101.82.61.*
和本田的immd区别是啥
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FROM 223.104.44.*
我中秋开了100多km高速。
三大人两小孩，开通风不开制冷。定速巡航设置120，偶尔超车踩到140多，最后平均时速100不到一点。
油耗大概是7.0L
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 具体多少呢？
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FROM 171.219.97.*
这种话，你自己真的信？
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
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: 说到点子上了。比亚迪电气能力比本田差太多，只能大电池掩盖不足。搞不出来immd那种不插电小电池的混动
: 【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: : 非大电池要换电池类型，dmi用的刀片电池大电流放电性能应该不行，dmi如果只用2度电
: : 带不动那么大功率电机或者寿命大减
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FROM 117.136.67.*
不忍卒读
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
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: 比亚迪的未来取决于它的质量体系建设，而不是花里胡哨的“新技术”，否则永远只能是地摊货，因为它的“新技术”门槛很低，无法维持技术垄断和持续领先。
: 想靠投机取巧走捷径规避长期艰苦的品质建设，必然会像中国足球一样，永远扶不上墙。
: 【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: : 没说到我问的问题的答案。
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FROM 117.136.67.*
求问三傻是哪三个？具体怎么傻的？
【 在 jsdbart 的大作中提到: 】
: 我觉得挺好.
: 三傻挂个高价有意思吗.
: 本来中国出手就是要没人可以进场的霸气.
: 结果搞个三傻.以为自己做奢侈品包包呢.
: 工业时代了啊,大清早亡了
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发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
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FROM 223.104.66.*
还是现在电机，电控和电池技术的进步
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
这是个很合理的道路啊
关键是大众是具有世界级影响力的品牌
- 来自 水木社区APP v3.5.1
※ 来源:·
https://exp.mysmth.net·[FROM: 223.104.5.*]
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