用了九年多的etc了，几乎每周都要走两三次高速。随着etc推广后etc车辆的变多，近一两年越来越多的次数被卡在etc口。常走的那个入口，有七八个etc专用通道，每次经过必然有两三个正处于刷etc失败的堵塞状态。虽然有人是没有etc误走了错误的车道，但更多的是有设备没刷出来。结合我自己的两台etc最近也频繁莫名其妙刷不出，经常是进去刷上了，十分钟后出口出来就刷不上，停稳后，人工来刷还是刷不上。现在堵在高速etc口的概率有三成，不禁感叹这玩意真不该大规模推广，刚推就有淘汰的风险。几大缺陷：
1.车不是百分百标配etc，有车没有etc就必然有走错的风险;
2.要插卡，必然有人忘记插卡进入etc通道;
3.有较低车速限制，必然有人不是每次都注意控制到了那么低的车速;
4.设备可靠性和维护状态参差不齐，有的故障率很高;
5.设备需要充电，可能没电;
6.充值账户还有可能没钱，没有强制绑定个人的公共账户;
7.……
这么多条件加一起，etc口出现乱像堵塞就不奇怪了
后续还是应该推广每辆车都有的标配设备，比如电子车牌，然后绑定每个人都有的一个公共账户，设备可靠性要好，不需要供电，不限制过低车速，才行。感觉交通部这次推etc不太明智。
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嗯，至少上海这边失败率非常高。不常走的可能体会不深，我走的多，现在每次过去小心翼翼，经常堵

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
这么说的话，上海的etc也太烂了

北京etc原来也有刷不上的时候，现在都是双保险，第一次感应失败的时候哇哇报警，紧跟着
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关键词是第一句逗号前面的内容
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 用了九年多的etc了，几乎每周都要走两三次高速。随着etc推广后etc车辆的变多，近一两年越来越多的次数被卡在etc口。常走的那个入口，有七八个etc专用通道，每次经过必然有两三个正处于刷etc失败的堵塞状态。虽然有人是没有etc误走了错误的车道，但更多的是有设备没刷出来。结合我自己的两台etc最近也频繁莫名其妙刷不出，经常是进去刷上了，十分钟后出口出来就刷不上，停稳后，人工来刷还是刷不上。现在堵在高速etc口的概率有三成，不禁感叹这玩意真不该大规模推广，刚推就有淘汰的风险。几大缺陷：
: 1.车不是百分百标配etc，有车没有etc就必然有走错的风险;
: 2.要插卡，必然有人忘记插卡进入etc通道;
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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那是误读。

工信部要求2020年1月1日起所有新车必须提供etc电子标签的选装，既可以外部电池供电也可以车辆供电。2020年7月1日起，要求所有上市的新车必须提供原车供电的etc电子标签★选装★

目前看，选装了原厂etc电子标签的车主为以后etc的发展做出了牺牲，原厂etc一地鸡毛，各种不好用，而且不能利旧。这玩意儿还有好多问题要解决。

【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 还好 用了几年基本正常
: 上次板上有人说2020年起的新车国标要求预留ETC模块 至少可以解决供电问题 也不必粘在前挡玻璃上了 就是不知具体落实如何 2020年9月改款上市的车 似乎并没有这个东西
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我在京平上遇到过显示刷卡成功抬杆，正常速度通过到闸机的时候，杆子落下砸到我车上的
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这么说的话，上海的etc也太烂了
: 北京etc原来也有刷不上的时候，现在都是双保险，第一次感应失败的时候哇哇报警，紧跟着第二次感应就成功了，抬杆显示计费信息。
: 这边自从疫情后重建etc系统，已经一年多没碰到过被卡住了。
: ...................
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