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- 主题:5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界纪录
- 说氢气安全的了解一下为啥现在庆典气球都改成氦气了
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FROM 106.37.174.* - 只有专制的中国才无脑强推电车，发达先进的日本勉强给个车补才是尊重市场的行为。
【 在 bluewx (bluewx) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界
: 发信站: 水木社区 (Fri Oct 15 11:37:01 2021), 站内
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: 傻逼、看下日本国内一年才销售多少量。
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: 【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: : 日本是在大力发展啊。。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 39.183.134.*]
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FROM 211.141.223.* - 那，假如电解液本身就是酸性的呢。。。
【 在 aquatic 的大作中提到: 】
: 含碳燃料都产生二氧化碳，酸化电解液后产电效率就不行了。
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FROM 49.7.47.* - 出现氢气泄露，先关闭气瓶出口阀门，
继续泄漏到一定值，就打开泄压阀，直接把氢气全卸掉。
你所说的破碎，就是高压氢气迅速向外扩散，在开发空间速度很快就散没了
【 在 nicai (五星拜仁+四星德国) 的大作中提到: 】
: 看你比较懂，请教一下，所有的高能量爆炸都是氧气参加的化学反应造成的吧？
: 如果氢罐因为某种原因瞬间碎裂（或挤压，或氢罐老化），但现场没有其它火源或火花源，高压氢气下一步会发生什么？是爆炸还是短时间向空气中扩散还是别的？
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FROM 211.154.194.* - 【 在 west 的大作中提到: 】
: 风光电的废电制氢
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目前弃光弃风较严重集中在三北地区，如果氢能用在小汽车上，作为重点需求的东南沿海与三北地区距离太远，运氢成本高的离谱。如果在三北地区当地消纳，可用于矿山等氢能卡车，但消纳能力有限，目前仅鄂尔多斯地区2021年自治区批复的氢能项目年制造能力就超过了40万吨，已经超过鄂尔多斯地区所有矿山卡车的用能需求。而且今年以来，以国家电投为代表在蒙西矿山地区大力发展纯电矿山卡车，建设换电站，用能效率还是高于氢能。所以你说废电制氢，用制氢代替储能，还是走不通，因为电化学和物理装置储能都能随时补充电网负荷需求曲线，但制氢储了能还是要在交通运输上找出路，还是没有纯电能量效率高。另外的出路就是替代煤化工的灰氢（中间产品），但据目前测算，绿氢（新能源废电电解氢）要想替代化工中间产品灰氢，需要电价降到0.16元/度以下，根本不具备操作性。
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FROM 219.143.126.* - 催化剂酸中毒，电流微弱无法工作。
【 在 zli07 的大作中提到: 】
: 那，假如电解液本身就是酸性的呢。。。
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FROM 123.112.4.* - Argonne实验室发表的一篇论文来总结一下燃料电池车的效率、能耗水平和氢耗。而丰田Mirai（2016款）作为典型产品
https://www.hydrogen.energy.gov/pdfs/progress18/tahi_lohse-busch_2018.pdf
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 不好使也得拿数据说话，不同温度不同功率对于效率本来影响就大，
: 最大的效率60%多没啥问题。
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FROM 211.154.194.* - 这点你要相信专业人士，我说到不了，那必然就是到不了。这和温度没啥关系。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 不好使也得拿数据说话，不同温度不同功率对于效率本来影响就大，
: 最大的效率60%多没啥问题。
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FROM 124.127.211.* - 你别根据现在测算，氢能是瞄准碳中和目标的，你拿现在测算有啥用？按现在测算，永远也到不了碳中和
【 在 LN3728 的大作中提到: 】
: 目前弃光弃风较严重集中在三北地区，如果氢能用在小汽车上，作为重点需求的东南沿海与三北地区距离太远，运氢成本高的离谱。如果在三北地区当地消纳，可用于矿山等氢能卡车，但消纳能力有限，目前仅鄂尔多斯地区2021年自治区批复的氢能项目年制造能力就超过了40万吨，已经超过鄂尔多斯地区所有矿山卡车的用能需求。而且今年以来，以国家电投为代表在蒙西矿山地区大力发展纯电矿山卡车，建设换电站，用能效率还是高于氢能。所以你说废电制氢，用制氢代替储能，还是走不通，因为电化学和物理装置储能都能随时补充电网负荷需求曲线，但制氢储了能还是要在交通运输上找出路，还是没有纯电能量效率高。另外的出路就是替代煤化工的灰氢（中间产品），但据目前测算，绿氢（新能源废电电解氢）要想替代化工中间产品灰氢，需要电价降到0.16元/度以下，根本不具备操作性。
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FROM 124.127.211.* - 这个效率毫无意义。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: Argonne实验室发表的一篇论文来总结一下燃料电池车的效率、能耗水平和氢耗。而丰田Mirai（2016款）作为典型产品
: https://www.hydrogen.energy.gov/pdfs/progress18/tahi_lohse-busch_2018.pdf
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FROM 124.127.211.*