最起码会在普通家用车全面推广
尬吹不尬吹的
能卖得出去才是真道理
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我没认真看过 但大众的混动车全部都会使用类i-MMD这种P1+P3的混动架构吗？我盲猜绝对不会，P1+P3真的没那么难，而且短板也很明显而且很难解决，只有高速发动机才能直驱，其余工况全部由电池供电驱动电机再驱动车或发动机发电驱动电机再驱动车。。。P2能做好的不会用这个，BYD就从来没有过成熟的P2方案，一直都是P1，P3，P4，为什么？天天看你们尬吹i-MMD也是醉了。。。
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FROM 114.254.2.*

自动启停哪用的着发电。
没电基本都是故意的啊，最大秦的最大发电功率75kw，正常用怎么会没电。除非地板油地板刹的跑赛道，或者开着智能保电爬很高的山。
老图的理想被限制发电功率只有62kw，跑了趟祁连山也不会没电啊。
【在wingofray的大作中提到:】
P0主要作用是自动启停吧
你说这些就是说不清的东西了，人家车托之家秦dmi不止一个人发帖说出现了没电嘶吼的情况，你非说人



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※ 修改:·aircrane 于 Oct 20 13:25:39 2021 修改本文·[FROM: 223.104.211.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 223.104.211.*]

修改:aircrane FROM 223.104.211.*
FROM 223.104.211.*

据说日本高速限速100，但国内高速跑不到100。


【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/488088d4eb8f553d/97573078-1.html
: i-mmd国内爬不动坡是出了名的，本田公关做的好而已
: 中国地大物博，岛国面积小，物资匮乏，岛国的HEV和PHEV如果是全球最棒的，那应该全世界都在用了啊，但深耕欧洲多年的两田为何欧洲一直卖不动，日本的省油小车至少可以证明在欧洲玩不转
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FROM 39.152.24.25

immd爬不了坡就是因为电池太小，还改不了保电模式啊。

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【 在 wingofray 的大作中提到: 】
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/488088d4eb8f553d/975


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FROM 223.104.211.*

造谣啊


【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: immd爬不了坡就是因为电池太小，还改不了保电模式啊。
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
: https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/488088d4eb8f553d/975
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