- 主题:不要觉得dmi是什么高新技术
没人说岛国的immd了，都说的比亚迪的dmi
带不带T只是不同车型的策略而已，秦是最低档的，自然不带T。
唐dmi就是带T的啊。
成本问题，目前看起来比亚迪成本是极低的，与油车可比拟的。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: P2就应该带T，P3带T也行啊，没准还能实现没变速箱下的低速直驱，不带T说白了不就是抠嘛，毕竟P1+P3都需要大功率的电机，已经增加了成本，P1+P3+不带T目的都是为了适配岛国大多数路况而已，但要说这东西也能满足我国所有路况，我不同意！因为不是事实
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FROM 171.218.32.*
那等电池衰减后呢？电池组首任车主不限里程质保，不附加任何条款就好了
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: dmi目前没有太明显的没电问题，前一阵子说秦plus上高原故意搞没电之后爬坡很难受是真的，但是真的绝大部分场景想搞没电（坏了的情况除外）不容易。不看immd了，只看有大电池和大电机的dmi。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
20度的电池啊，衰减到10度也不影响使用。
而且有8年质保。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 那等电池衰减后呢？
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FROM 171.218.32.*
那唐dm-i带t的还是阿特金森循环发动机吗？还是奥托循环？
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 没人说岛国的immd了，都说的比亚迪的dmi
: 带不带T只是不同车型的策略而已，秦是最低档的，自然不带T。
: 唐dmi就是带T的啊。
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FROM 60.28.103.*
目前其实从很多车主反馈看，比亚迪换电池还是相当慷慨和爽利的。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 那等电池衰减后呢？电池组首任车主不限里程质保，不附加任何条款就好了
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FROM 171.218.32.*
电用没了？少扯淡了
开过本田immd吗，任何情况不会出现电用完了的情况
何况大上坡可以挂s档，电一直有，动力还强
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 就是没电后太尴尬，为什么叫串联混动，串联就是通路上只要存在弱点，就会影响到整体，比如i-MMD的低速，发动机不能直驱，电又用没了，怎么办，高大上的阿特金森循环发动机工作在最佳效率区间，但只能给P3电机送电驱动车子前进，这个一个是效率不高，再者，单凭P3电机驱
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FROM 58.247.91.*
你认为秦/宋dmi的1.5发动机是阿特金森/奥拓循环，唐dmi的1.5T就不是？
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 那唐dm-i带t的还是阿特金森循环发动机吗？还是奥托循环？
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FROM 117.176.185.*
哈哈 既然如此，你们赢了，好吧，可以到此为止了
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 电用没了？少扯淡了
: 开过本田immd吗，任何情况不会出现电用完了的情况
: 何况大上坡可以挂s档，电一直有，动力还强
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FROM 60.28.103.*
大下坡一直反向充电呢，多久能充满那个小电池
我举个实例，318过道进藏的时候，怒江72道拐，一直下降到怒江边，本田的immd就算是电池电量为0开始下坡，下到多少米电池就充满了，测过么？
剩下的路程，还能反向充电不，减少的车辆重力势能咋办，给刹车片磨掉发热？
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 电用没了？少扯淡了
: 开过本田immd吗，任何情况不会出现电用完了的情况
: 何况大上坡可以挂s档，电一直有，动力还强
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FROM 183.243.254.*
智商堪忧。immd就一度电，分分钟充满，一般30%电就强制发电机工作了。跟别说山路挂s挡了，始终高电量。下坡发动机制动，懂？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 大下坡一直反向充电呢，多久能充满那个小电池
: 我举个实例，318过道进藏的时候，怒江72道拐，一直下降到怒江边，本田的immd就算是电池电量为0开始下坡，下到多少米电池就充满了，测过么？
: 剩下的路程，还能反向充电不，减少的车辆重力势能咋办，给刹车片磨掉发热？
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--来自微水木3.5.11
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FROM 112.65.61.*