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- 主题:开tesla再也开不了油车了
- 轴功率×传动效率。变速箱效率不太高。
电车传动效率相对高一点。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我印象里，油车功率和轮上功率差别不是很大，合资车要比国产车好一些，毕竟机械素质这点是几十年积累的功底
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FROM 221.221.54.* - 传动效率这是实打实的机械素质功力，现在的新势力的软肋，你看他们只敢吹大屏幕、软件、OTA、智能这些，一个字不提机械素质
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 轴功率×传动效率。变速箱效率不太高。
: 电车传动效率相对高一点。
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修改:west FROM 111.197.239.*
FROM 111.197.239.* - 有点扯，20-25kw……120km/h？
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 一般来说，1.6T的在20～25kw之间。与100kw以上的总功率比，影响不大。你算算看。
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FROM 223.104.177.* - 30来万的电动车都是3xx KW了
油车还是差点意思
【 在 west 的大作中提到: 】
: 2.0T大多是180KW以上功率，这个功率的电车怕不是要30万左右了吧？
: 所以高速体验，十多万的油车就能很好了，8万块的小飞度极速都能飙到190公里每小时，30多万的电动车，除了特斯拉，都限速，比如限速160
: 何况电动车在峰值功率还不能连续运转
: ...................
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FROM 120.244.220.* - 不能光看电机最大功率，那个是瞬时峰值，不能持续工作的
举个例子吧，零跑C11电机峰值功率220KW，但额定功率只有64KW
元PLUS EV峰值功率150KW，但额定功率65KW
所以你理解为什么电车加速这么强，但高速却跑不快了吧，油车190KW峰值功率跑200多轻轻松松，电车160就限速不让跑了（特斯拉除外，特斯拉电机确实先进），再跑电机就过热废了
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 30来万的电动车都是3xx KW了
: 油车还是差点意思
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修改:west FROM 111.197.239.*
FROM 111.197.239.* - 不知道什么算额定功率 这不就是最大功率的稳定输出吗
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不能光看电机最大功率，那个是瞬时峰值，不能持续工作的
: 举个例子吧，零跑C11电机峰值功率220KW，但额定功率只有64KW
: 元PLUS EV峰值功率150KW，但额定功率65KW
: ....................
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FROM 114.253.118.* - 电机有两个指标，一个是额定功率，是可以稳定长时间工作的功率，还有一个峰值功率，是瞬间可以达到的功率峰值，但这个峰值是不可持续的，很快就会过热保护，或者烧掉
【 在 xiaosui8 (LittleGiao) 的大作中提到: 】
: 不知道什么算额定功率 这不就是最大功率的稳定输出吗
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修改:west FROM 111.197.239.*
FROM 111.197.239.* - 额定功率，你试着让电动车持续跑高速，稳定跑的速度越高说明额定功率越高，比如190KW的油车可以稳定跑200多公里时速，电动车你别看一个个标的功率挺高，但能跑200时速以上的只有特斯拉
【 在 xiaosui8 (LittleGiao) 的大作中提到: 】
: 不知道什么算额定功率 这不就是最大功率的稳定输出吗
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FROM 111.197.239.* - 似懂非懂 能保持最高车速的输出功率 之类的吧
【 在 west 的大作中提到: 】
: 额定功率，你试着让电动车持续跑高速，稳定跑的速度越高说明额定功率越高，比如190KW的油车可以稳定跑200多公里时速，电动车你别看一个个标的功率挺高，但能跑200时速以上的只有特斯拉
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: 【 在 xiaosui8 (LittleGiao) 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 114.253.118.* - 对的，很多新能源都只宣传最大功率，其实就是峰值功率，3秒钟真男人
真实情况是高速跑久了可能电机过热限速了，或者电池过热充不进去，各种问题，毕竟电动车是新事物，还在快速发展阶段
目前电动车还是适合在城市里低速代步用
【 在 xiaosui8 (LittleGiao) 的大作中提到: 】
: 似懂非懂 能保持最高车速的输出功率 之类的吧
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FROM 111.197.239.*