- 主题:现代起亚除了在中国，销量还是挺猛的，已经第三了
当年本茨还跟克莱斯勒模块化呢，克莱斯勒也还是一如既往的垃圾，8年就掰了，再不掰本茨的牌子都被砸了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: PSA和FCA合并后能用模块化平台降成本，国内这些大国企所谓的合并实质上就是换个名吧
:
--
FROM 72.84.70.*
一个豪华品牌，一个大众品牌，这俩怎么共用平台降成本？戴姆勒那时候一心想做大和本田没搞成才找的克莱斯勒，克莱斯勒是底特律和美国汽车工业衰落的缩影，这俩注定玩不到一起去。。。
PSA和FCA才是绝配，一个专注欧洲小车，一个擅长大型SUV和皮卡，PSA借机进入北美市场，FCA的小车可以直接改用PSA的CMP和emp2平台降成本，别低估唐唯实的能力，他能让连续亏损多年的PSA起死回生，收购欧宝沃克斯豪尔两年就能让欧宝盈利，之前欧宝在通用手里也亏了多少年，要不是通用为了拿欧宝的技术来中国混日子，早就想甩欧宝了，克莱斯勒啥样谁都清楚，PSA既然主动合并FCA，肯定算盘早就打好了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 当年本茨还跟克莱斯勒模块化呢，克莱斯勒也还是一如既往的垃圾，8年就掰了，再不掰本茨的牌子都被砸了
: :
--
FROM 60.28.103.*
在国外开过KIA的嘉华， 国外版的赛拉图（估计对应的是国内的K3/K4），很好开，也省油，最新的技术都有 保修5年 比国内好多了
--
FROM 106.38.18.*
第一代ML就是用的大切诺基的底盘，300C用的02年那代W211 E级的底盘
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 一个豪华品牌，一个大众品牌，这俩怎么共用平台降成本？戴姆勒那时候一心想做大和本田没搞成才找的克莱斯勒，克莱斯勒是底特律和美国汽车工业衰落的缩影，这俩注定玩不到一起去。。。
: PSA和FCA才是绝配，一个专注欧洲小车，一个擅长大型SUV和皮卡，PSA借机进入北美市场，FCA的小车可以直接改用PSA的CMP和emp2平台降成本，别低估唐唯实的能力，他能让连续亏损多年的PSA起死回生，收购欧宝沃克斯豪尔两年就能让欧宝盈利，之前欧宝在通用手里也亏了多少年，要不是通用为了拿欧宝的技术来中国混日子，早就想甩欧宝了，克莱斯勒啥样谁都清楚，PSA既然主动合并FCA，肯定算盘早就打好了
:
--
FROM 39.144.137.*
油车很难，电车希望很大
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 和手机一样，国产手机起来以前，也是先把韩国手机打趴下的，不过汽车行业需要时间更长一点
: 发自「今日水木 on Android」
--
FROM 39.144.137.*
反过来不行吧，让克莱斯勒用奔驰平台卖得出去？克莱斯勒成戴姆勒打工仔了，一看就长不了。。。合作的前提，市场有互补，不能竞争，技术共享，双方受益才行，比如雷诺日产，一个玩不转欧洲，一个拿不下亚洲，合作后，我拿不下的市场，通过持有你股份把这钱赚了就行了，比如PSA和FCA，也是一个进不了北美，一个不想自己搞那么大个摊子，后面PSA可以从FCA拿大排量发动机技术，FCA甩掉小型车直接交给PSA，专注大型车，再通过PSA拿到电动化技术
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 第一代ML就是用的大切诺基的底盘，300C用的02年那代W211 E级的底盘
--
修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
你说的有道理，不过歪歪一下，RAM皮卡挂个奔驰商标，不知道美国人能接受不
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 反过来不行吧，让克莱斯勒用奔驰平台卖得出去？克莱斯勒成戴姆勒打工仔了，一看就长不了。。。合作的前提，市场有互补，不能竞争，技术共享，双方受益才行，比如雷诺日产，一个玩不转欧洲，一个拿不下亚洲，h合作后，我拿不下的市场，通过持有你股份把这钱赚了就行了，比如PSA和FCA，也是一个进不了北美，一个不想搞那么大个摊子，又做小车又做大型suv
:
--
FROM 39.144.137.*
不知道法拉利算stellantis的不，反正ceo是同一个人，这个如果是，应该是唯一拿得出手的全球性品牌。
【 在 emu350 的大作中提到: 】
: 第四名弱鸡抱团销量也不少
--
FROM 39.144.137.*
不是有人说丰田销量是日吹吹出来的吗？
【 在 he111 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
--
FROM 112.45.97.*
咋可能。主要是便宜，美帝人民没钱了，只能买便宜的，还给无息贷款
【 在 thinkky 的大作中提到: 】
: 韩国车本来就和日本车差不多。
--
FROM 117.136.81.*