就算你通勤100公里，住在天津每天开到北京上班，一块电池平均用8万公里，你一年多就要买一块新电池，这个成本你算了吗？

【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 假设每天上班通勤100公里左右，下了班还得进城去超市买点东西。可不一年五万公里么
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修改:west FROM 183.173.82.*
FROM 183.173.82.*

那是电动车的大电池
混动的小电池还是耐用的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 就算你通勤100公里，住在天津每天开到北京上班，一块电池平均用8万公里，你一年多就要买一块新电池，这个成本你算了吗？
:
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FROM 116.169.5.*

两万差价，很容易就省回来了吧  
  
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
:  开得少油耗很难省回来
:  
:  必须开得多，而且市内为主，才能省回来。
:  
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FROM 124.160.215.*

第一个，纯电车电池不耐用，以十万公里的尺度看就是消耗品，一快电池好几万的。电池质保不保衰减的，电车版有byd车主衰减到七成以下的维权贴。
第二，电车冬天续航尿崩，高速+冬季，续航一般打5折，四五百公里nedc折成两百多公里。一天130的话，基本上每天都得充电，油车一周加次油5分钟。
另外，市区拥堵，高速，快速路，山路，烂路都有的混合情况，要综合考虑油耗，动力，操控，恶劣工况耐用性，维修经济性，电车底盘不行，山路+烂路来回几次就难受了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 这种需求妥妥的买电车啊
: 混动高速又不省油
: 比如小鹏P5不好么
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FROM 116.169.5.*

比如买个低配比亚迪汉，600km的续航，怎么打折也够了。

只要一年别开超过3万，厂家负责电池终生保的，除非担心比亚迪倒闭了
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 第一个，纯电车电池不耐用，以十万公里的尺度看就是消耗品，一快电池好几万的。电池质保不保衰减的，电车版有byd车主衰减到七成以下的维权贴。
: 第二，电车冬天续航尿崩，高速+冬季，续航一般打5折，四五百公里nedc折成两百多公里。一天130的话，基本上每天都得充电，油车一周加次油5分钟。
: 另外，市区拥堵，高速，快速路，山路，烂路都有的混合情况，要综合考虑油耗，动力，操控，恶劣工况耐用性，维修经济性，电车底盘不行，山路+烂路来回几次就难受了。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 112.65.61.*