因为日本车在美国卖得便宜啊
凯美瑞2.5基本上和中国2.0价格差不多
雅阁2.0T和中国1.5T价格差不多
日本车在美国走性价比路线
在中国却可以割韭菜
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 中级轿车：
: 第一   凯美瑞，25.7万辆；
:
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 117.136.87.*

真能颠倒黑白，这个cvt 就是很差
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 国内凯美瑞销量，现在55%以上是混动啊。
: 混动凯美瑞同配置不比美国贵的。
:
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.81.144.*

我前面不是写了两排座皮卡的价格么，也挺便宜的。
但我们分歧在于你觉得皮卡应该和crv比价格，我觉得我觉得皮卡和大suv比价格？

不知道两排座买的人少。
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
:  
: 不买两排座皮卡就谈不上什么多功能，也就是个工具车  
: 然后你也知道两排座皮卡基本没人买  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
--
修改:miller FROM 72.222.236.*
FROM 72.222.236.*

日系在中国和美国的车除了外观一样其他应该都不一样
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 中级轿车：  
: 第一 凯美瑞，25.7万辆；  
:  
: 第二 雅阁 ，15.8万辆；  
:  
: 第三 model3，8.8万辆（model3 去年在美国拿过月度销冠，不知道为什么今年掉下去了，电动车替代燃油车的趋势逆转了？）；  
:  
: 第七 宝马3 ，3.7万辆；  
: 第
: ..................

发自「今日水木 on SM-N9860」
--
FROM 117.176.255.*

【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 如此便宜都卖不掉，这不是恰恰说明皮卡大量的是作为工具车在卖嘛？
: 我觉得皮卡如果想当家庭多功能车，好歹能让四五个人坐得下，然后坐舒服点
:

多功能也分不同情况，上班通勤，家里干活，拉人。 别人认为12也算多功能，你说的是13
--
FROM 98.207.201.*