- 主题:凯美瑞在美国真是硬通货啊，9个月卖了25万辆，第2名15万辆，第3
这是人家干活的器材
不管是搞运输 建筑承包还是劳模做点院子清理，都得用皮卡
天朝用小面，所以小面销量惊人
【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: 美国销量前三都是皮卡，而且价格都是凯美瑞的2倍以上，销量也是凯美瑞的两倍以上，可见美国确实是皮卡之国
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FROM 73.63.245.*
你这类比非常不合适，也许只是符合一般中国人的想象
中国几乎没有人买小面作家用车，但是美国绝大部分皮卡都是家用的
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 这是人家干活的器材
: 不管是搞运输 建筑承包还是劳模做点院子清理，都得用皮卡
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: ....................
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FROM 123.112.68.*
这什么想象啊
你来住就知道了，我邻居的确是开皮卡的，搞承包的。来干活的全是皮卡。
【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: 你这类比非常不合适，也许只是符合一般中国人的想象
: 中国几乎没有人买小面作家用车，但是美国绝大部分皮卡都是家用的
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FROM 73.63.245.*
日系三强是真强
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FROM 120.36.167.*
你咋不说你邻居是警察，来干活的全是轿车
皮卡在美国就跟中国的suv一模一样，大家买它是看重多用途性，只不过美国人稍微更进一步追求一些拖拽能力之类的
你不能说中国人买suv就是干活的因为干活的有人买suv吧，一个道理
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 这什么想象啊
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: 你来住就知道了，我邻居的确是开皮卡的，搞承包的。来干活的全是皮卡。
: ....................
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FROM 123.112.68.*
我为什么要说谎呢，普通家用SUV有自己的用途，做不了工具车
皮卡就是为了干活，在城市或者市郊，你看着皮卡基本就意味着他是务工的，不管是承包还是开餐馆
农村家里搞皮卡要去赶集然后买给养回家，得有能拉的。SUV不如皮卡这么能干。衍生物斗上罩个壳的SUV也蛮有市场
中国小面在农村这么畅销一个道理，能拉能装还不违反某些地区的路面规则
【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: 你咋不说你邻居是警察，来干活的全是轿车
: 皮卡在美国就跟中国的suv一模一样，大家买它是看重多用途性，只不过美国人稍微更进一步追求一些拖拽能力之类的
: 你不能说中国人买suv就是干活的因为干活的有人买suv吧，一个道理
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修改:Avocado FROM 73.63.245.*
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特斯拉美国产线好像调整了，导致今年销量下滑了，看了下，model3美国订车得3个月才能提，my得到明年7月份。。。看来也是产能满了。
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FROM 114.241.106.*
那是因为皮卡的“型号”都叫“系列”。F系列内部的区别比烤肉跟亚洲龙的区别大多了
如果把camry跟Corolla合起来叫C系列，大多数年份都吊打F系列，少数年份不够就再加几个型号比如prius之类也够了
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 美国销量前三都是皮卡，而且价格都是凯美瑞的2倍以上，销量也是凯美瑞的两倍以上，可见美国确实是皮卡之国
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FROM 74.99.89.*
你就不要脑补了。
美国一般单位停车场里员工开的皮卡比例非常非常低。街上皮卡比例最高的也是工作时间，通勤时间低一点，下班后或者周末更少
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 你这类比非常不合适，也许只是符合一般中国人的想象
: 中国几乎没有人买小面作家用车，但是美国绝大部分皮卡都是家用的
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修改:gjq FROM 74.99.89.*
FROM 74.99.89.*
我这条街30多户，大约100辆车（一户2-3辆的居多），只有3-5辆皮卡，最靠近的10来家就1辆
皮卡一半以上是公司政府租车公司等机构用车，剩下的大多数是个体户包工头。家用的比例很低，个别会拿来拖船但是SUV一样拖
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 我为什么要说谎呢，普通家用SUV有自己的用途，做不了工具车
: 皮卡就是为了干活，在城市或者市郊，你看着皮卡基本就意味着他是务工的，不管是承包还是开餐馆
: 农村家里搞皮卡要去赶集然后买给养回家，得有能拉的。SUV不如皮卡这么能干。衍生物斗上罩个壳的SUV也蛮有市场
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FROM 74.99.89.*