百度即可。北京专项作业车按货车管理。
通州大兴出单独规定是因为在五环外
【 在 krwang2007 的大作中提到: 】
: 你这个有出处么，我只看到通州，大兴这些新出台限行措施的区域限制了专项作业车。
: 5环内限制这个是哪个规定了？
: 采访嘉宾：市公安局交管局涉车专业队，2018年的一个采访。
: ...................
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禁止进5环那个规定是2017年出的，当时只提了货车，专项作业车没提。
后续各个区再出限行规定就把这个漏洞堵上了。

然后现在去北京交管局问，答复是 专项作业车按照 货车管理规定执行，但是没有找到法规文件，只是问答区提到一下。
【 在 cheshirely 的大作中提到: 】
: 1、五环内6-23禁止进入；
: 2、每年强制年检，这个年检不止检测车辆尾气什么的，还需检测你车载的专项设备，一般卖车的不告诉你，专项设备也拆走了，要验车就得找他们，每次验车据说1000起步；
: 3、有强制报废期，不过这个20年也无所谓了；
: ....................

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这玩意就一锤子买卖，走的政策漏洞，朝不保夕那种，哪还有什么剩余价值
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 这玩意报废后只能置换同样车辆？置换个面包车都不行？
: 【 在 krwang2007 的大作中提到: 】
: : 躲小客车限行啊，没有牌照的情况下，又要买车，就这样

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不是啊…我说是带限行规定的号牌…申请不用像市区号牌那么复杂，但限行，比如不能进五环或六环，方便郊区切向联系。


京g京y和其他京x限行一样的吧?
【 在 cheshirely 的大作中提到: 】
: 北京以前搞过，你见到的马路上京G、京Y，都是当年的郊区号段
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你看,沪c和杭州区域号牌不就是为了这种需求搞的吗

郊区因为客流原因切向地铁轻轨不太会修，即使修了密度也比不上市区，公交间隔也很长，但郊区与郊区间切向需求也不少。

【 在 cheshirely 的大作中提到: 】
: 我觉得10年内基本没可能
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