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- 主题:再顶级的电车也是老头乐
- 懂车帝测的还都是新车，等开个三五年电池一衰退，续航只会更惨，200以下那就真是老头乐了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 北京没那么冷，冷也没几天。4折也可以用，多充几次电也比油便宜。
: 北汽还有插电保温技术，插着充电桩就可以对电池加热保温，跑的时候就不会那么打折。可用性没那么糟糕。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.31.* - 我的车5年半了，要换车了，电池还没衰退，真着急。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 懂车帝测的还都是新车，等开个三五年电池一衰退，续航只会更惨，200以下那就真是老头乐了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 221.221.50.* - 冬天续航多少？
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 在电池技术没有突破的现今技术条件下，电车本质仍然是电瓶车，老头乐的一个分支。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.31.* - 懂车帝那续航测试，很极端了，看看均速就知道了。所有的车一半甚至更多的电都用来取暖了。如果有人组织个原地不动，一天开空调把电耗完，得出续航为0的结论，是不是你也认为电车续航就是0。驾校的油车科目二教练车，一箱油连100公里也跑不了，有可比性吗。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 懂车帝冬季续航测试已经把电车续航的底裤都扒光了，你还在吹一千续航，你这认知能力还是不要冒充科技从业者了
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修改:accumarray FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.* - 你要非说十亿级身家才叫有钱，那也许吧。
反正我看这些身家大几千万到1-2个亿的小中产们，还是不少买电车的。
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 差不多就得了，还什么不能代表人家的身份，真国企和央企高管，到了局级都是配车的，自然不会是奔驰s，正式的会面自然也要讲究一下，这种下面人去谈个事情车都是停在停车场，做什么当然无所谓了，当然这是题外话，我只说真有钱的人至少目前还是不太看得上电动车的，未来不好说。
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FROM 124.64.124.* - 真不是，我可以定义为2000万流动资产以上，一样的结论，我见过的样本至少超过200个不特定对象，没有油标摇了电动另说，不是说没有，但不是普遍的，牌子多的那可能买一辆有可能。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你要非说十亿级身家才叫有钱，那也许吧。
: 反正我看这些身家大几千万到1-2个亿的小中产们，还是不少买电车的。
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FROM 223.104.39.* - 我有点好奇你是什么业务场景能够得知客户车产情况的
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 真不是，我可以定义为2000万流动资产以上，一样的结论，我见过的样本至少超过200个不特定对象，没有油标摇了电动另说，不是说没有，但不是普遍的，牌子多的那可能买一辆有可能。
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FROM 124.64.124.* - 有张实测表。三年后这张表的续航数字还要下降30%。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 冬天续航多少？
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 219.236.136.* - 因为客户基本都是开车来往，有地面停车位，可以清楚的知道客户日常自己开什么车，既不是为了装逼也不是为了商务场合。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 我有点好奇你是什么业务场景能够得知客户车产情况的
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FROM 223.104.39.* - https://mp.weixin.qq.com/s/QYRc6XcrTb5d5aYLbEGvxw
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 在电池技术没有突破的现今技术条件下，电车本质仍然是电瓶车，老头乐的一个分支。
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FROM 221.221.50.*