一个100度，一个0.01度。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 一个200千瓦时，一个0.5千瓦时
: 顶级油车和收废品的三蹦子技术上有何不同？
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FROM 221.221.50.*

我这买毛豆3的大多数是舍不得花钱拍油牌，但是又看不上小鹏吉利比亚迪这些国产电车品牌，图特斯拉是洋品牌而已，高净值人士我见的多了，大多开奔驰宝马陆虎保时捷的，开毛豆3的高净值人士那是真没见过，当然你要抬杠说马扎这种拿飞度显得自己低调的也不是没有。你前面先给自己的电车贴上一个高净值人士用车的标签，现在又倒打一耙说我用车来站队，跟我玩贼喊捉贼呢这是
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
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: 别看这东西这么便宜，但主要的购买人群体就是高净值人群，有选择权的人基本都不是唯一车辆，高净值人群选择中高端电车作为通勤车是目前的主流情况。你要只买一辆车还需要砸锅卖铁站队，用屁股来决定脑袋，那你的层次就太低了。  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*

我一普通消费者，有啥屁股。也就是因为一普通消费者，所以根本上不可能接受电车现在这种充电几小时甚至一晚上的续航方式，没必要由产品来改变我的习惯，我去适应产品而不是产品来适应我。日本作为石油缺乏国，作为汽车大国，几十年前就开始做非油动力车研究，放弃锂电池搞氢能源，脑补一下想必也是知道驾驶者的本质需求是什么。或者这么说吧，现在的电车，搁四十年前就能搞出来一模一样的。不是啥新技术，不值得专门花研发力量去搞。
【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，太搞笑了
: 屁股让你面目全非
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FROM 219.236.136.*

想多了。
电动机的矢量控制也没出来多少年，功率模块 mos管那些半导体玩意更新了，这些技术合成让搞一辆主流尺寸，加速3秒多的车只需要二十多万，这在十几年前是不可想象的。十年前车展还充斥的是几百万几千万加速3秒车的新闻，这些都被扔进历史了。
锂电池技术的进步更明显，十几年的手机600mah电池，充电需要3个多小时，现在都上5000了，能一小时内补满。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 我一普通消费者，有啥屁股。也就是因为一普通消费者，所以根本上不可能接受电车现在这种充电几小时甚至一晚上的续航方式，没必要由产品来改变我的习惯，我去适应产品而不是产品来适应我。日本作为石油缺乏国，作为汽车大国，几十年前就开始做非油动力车研究，放弃锂电池搞氢能源，脑补一下想必也是知道驾驶者的本质需求是什么。或者这么说吧，现在的电车，搁四十年前就能搞出来一模一样的。不是啥新技术，不值得专门花研发力量去搞。
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FROM 125.38.137.*

不喜欢就别用。别人喜欢别人用。
老头乐就老头乐。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 我一普通消费者，有啥屁股。也就是因为一普通消费者，所以根本上不可能接受电车现在这种充电几小时甚至一晚上的续航方式，没必要由产品来改变我的习惯，我去适应产品而不是产品来适应我。日本作为石油缺乏国，作为汽车大国，几十年前就开始做非油动力车研究，放弃锂电池搞氢能源，脑补一下想必也是知道驾驶者的本质需求是什么。或者这么说吧，现在的电车，搁四十年前就能搞出来一模一样的。不是啥新技术，不值得专门花研发力量去搞。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*