有些电车双踏板也可以做能量回收
【 在 readyfish 的大作中提到: 】
: 主要就是为了省电，特斯拉电池才50来度，必须靠单踏板高胎压来提高续航  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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只不过是你自己习惯了按油车方式思维而已


【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 能量回收最理想的应该做到无感吧？
: 松油门的时候，用发电机代替或者模拟发动机不给油时候的阻力， 跟油车一样正常缓慢减速。
: 踩刹车的前段， 用发电机代替或者模拟摩擦在此刹车力度下应产生阻力， 跟油车一样正常急减速
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FROM 115.47.245.48

是啊。 或者不叫油车思维， 叫驾驶惯性。


一个产品让用户保持原来习惯不用改， 不好吗


【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 只不过是你自己习惯了按油车方式思维而已
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FROM 217.43.235.*

我不比专业的厉害， 但你也说了， 有好多这么做的国产车的专业人士，他们很厉害。

特斯拉为什么要特立独行。

抬脚什么都不做就停车，如果从0开始， 不一定是缺点。
在人类已经开车100年的情况下， 并没有带来重大进步就强行改变驾驶习惯，那就是缺点了。

【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 不要以为自已比专业的人厉害，说白了你这是油车模式，也有好多国产车这么做。特斯拉选了另外一条路，就是把能量回收放在油门上，这样过路口看见红灯，抬脚然后什么都不做就行，基本上不用踩刹车。
: 从利益角度来看，车主基本上都用单踏板，非车主都希望能沿用油车这一套。其实就是爱买不买，又没人逼你。
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FROM 217.43.235.*

对，国产电车至少给个选择
特斯拉选选择都不给。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 我不比专业的厉害， 但你也说了， 有好多这么做的国产车的专业人士，他们很厉害。
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: 特斯拉为什么要特立独行。
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--来自微水木3.5.11
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