- 主题:试驾了这么多车,实在想不明白为什么会有人买汉兰达
40+自己或身边人往往吃过国产的亏,而且40+的人特别是工业界的人,往往对国产厂商真正的能力和管理水平有一点既定认知......尤其是各种精密加工、机电、自动化、控制行业
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 这年头,40+,奔着性价比去,也不应该买丰田啊,明显买国产,性价比最高
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FROM 211.154.194.*
这车应该就中美卖的好,说70亿过了,估计日本卖的都不会太好。但美国销售主力是3.
5排量+8at,其实中国买不到。所以中国卖的版本应该就剩中国自己卖的好。
【 在 sanford66 (sanford66) 的大作中提到: 】
: 说的全世界70亿人都是40+似的。。。
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FROM 39.69.61.*
原来看到的数据不是多一点,是多很多很多,rav4混动销售占比最高,不到30%,最新的
销售数据有嘛?
【 在 windferry (随风而渡) 的大作中提到: 】
: 老美那边好像是3.5的汉兰达卖的多一点。
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 60.179.176.128]
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FROM 39.69.61.*
价格差不多,我也买3.5v6,反正北美油价也不高。
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 原来看到的数据不是多一点,是多很多很多,rav4混动销售占比最高,不到30%,最新的
: 销售数据有嘛?
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FROM 211.154.194.*
+10086
加入选择范围,是选择这几款产品的优点;
最后拍板,是选择最能接受的缺点。
所谓嫌货才是买货人,就是这个意思。
【 在 var 的大作中提到: 】
: 买消费品,放入选择范围时考虑的是它的优点,但最后下决心时考虑的是能接受的缺点
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: 我如果选理想ONE,就得接受或者说不在乎它的操控差和三缸机;
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 222.129.48.*
作为一个开过十几种车行驶了50万公里的老司机,我要告诉你,你看不出来那些优点才是汽车的核心价值。
【 在 baijia920 的大作中提到: 】
: 家中2娃2岁,现开3系,近期还会有一个油牌进来,想换个6座suv或mpv,试驾车型如下:
: 理想one——优点:内部空间大,舒适性高,配置高;缺点:三缸1.2t发动机;
: 途昂——优点:内部空间大;缺点:配置低,操控性一般,像开船;
: ...................
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修改:sanford66 FROM 117.136.65.*
FROM 117.136.65.*
丰田的混动,主要是机油乳化。
汉兰达的混动很多车友都有这个毛病。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 价格差不多,我也买3.5v6,反正北美油价也不高。
※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 60.179.176.128]
FROM 60.179.176.128
那应该去家具店啊,那里面的豪华沙发秒杀国产车。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这年头,40+,奔着性价比去,也不应该买丰田啊,明显买国产,性价比最高
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FROM 117.136.65.*
【 在 baijia920 的大作中提到: 】
: 家中2娃2岁,现开3系,近期还会有一个油牌进来,想换个6座suv或mpv,试驾车型如下:
: 理想one——优点:内部空间大,舒适性高,配置高;缺点:三缸1.2t发动机;
: 途昂——优点:内部空间大;缺点:配置低,操控性一般,像开船;
: ...................
刚换的汉兰达,LZ试的车我基本都试了一遍
这个级别的第三排都很小,也就帕里斯帝坐起来会舒服一些
理想的底盘是山寨上一代汉兰达的。这样的车我不敢完全信任
途昂和昂克旗这俩也没觉得有啥豪华感,驾驶感受也一般,还都有颗粒捕集器这个不稳定因素
探险者前后排座位都很短,舒适度很差
以上这三个油耗都不低,使用成本高
各方面最满意的是帕里斯帝,但这车使用成本会比汉兰达高一倍
所以最后还是选择了汉兰达
我这是第二次买新车,我驾龄超过十年,里程数应该快三十万公里了
我最后的体会就是,同级别里综合得分能超过汉兰达的可能会有,但我没碰到
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FROM 106.39.0.*
我知道你的意思。按照美国的政策,是个人都会选择大排量自吸加8at,便宜,可靠,动力又爽,说实话我也喜欢这样的动力组合,而且美国版的混动比油车还贵,但在这种情况下,依然有大约两成左右(具体多少我忘了,总之有据可查,自己网络上搜得到,我懒得提供,爱信不信)的车主选择混动,这还不具有说服力吗?一车难求,是厂家设置的产量和实际需求的体现,而不是销量的绝对数据。实际上,7座suv是一个需求不大的市场,不会有厂家设置很大产能,重点是利润。
另外,这是在中国,政策和美国完全不一样,碳积分政策使得大排量自吸成为不可能的事了,即使有也会贵得要死,包括后期的车船税,没人会买单。丰田压根就不擅长涡轮增压,上一代涡轮增压汉兰达动力差,烧机油,油耗高,喷油嘴还有毛病,而且还不符合碳积分政策,每卖一辆都是负积分,所以买丰田,要么买自吸,要么买混动,这才是其精华所在,在国内很显然只能选择混动。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 原来看到的数据不是多一点,是多很多很多,rav4混动销售占比最高,不到30%,最新的
: 销售数据有嘛?
来自 YAL-AL10
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