- 主题:宋DMI行驶1万多公里了
我去年夏天实测，从1000米的玉门东镇爬到4600米的八一冰川，电量从剩余60%掉到了剩余40%。全程300公里左右，除了开始的几十公里平路之外，基本上都开的燃油优先模式。过了八一冰川之后下坡为主，电量又反充回了60%左右。
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 高原上长上坡比比皆是，所以也只是缓解，不是1.2t发动机有多好
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太有诚意了，一天一升油……，比一天一度电强
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 被你上一个帖子说动了心，立马去定了一辆。整整三个月过去了，车的影子都还见不着。销售承诺订车两个月后每晚一天交车赠送1升油，看这意思油箱要溢出了...
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 111.30.236.*
这车可以纯电状态行驶不？完全不烧油
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FROM 101.206.167.*
实际上人家根本不愁卖，随时可以退你定金，后面大把人排队等着呢。一天一升油就是个安慰剂
【 在 natie 的大作中提到: 】
: 太有诚意了，一天一升油……，比一天一度电强
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 117.15.212.*
可以，高配纯电续航110公里，基本可以覆盖日常通勤了。不过我更关心能不能在发动机不工作的状态下纯靠电池原地开空调睡午觉，销售说实现不了，不知道楼主尝试过没有
【 在 xiayan32001 的大作中提到: 】
: 这车可以纯电状态行驶不？完全不烧油
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 117.15.212.*
可以的
【 在 xiayan32001 的大作中提到: 】
: 这车可以纯电状态行驶不？完全不烧油
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这个路段用电20%也就是8度电，dmi的电池也够啊
插混增程爬长坡都得提前保持电量，电池缓冲大肯定是好点，但成本也上去了，看客户偏好吧
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我去年夏天实测，从1000米的玉门东镇爬到4600米的八一冰川，电量从剩余60%掉到了剩余40%。全程300公里左右，除了开始的几十公里平路之外，基本上都开的燃油优先模式。过了八一冰川之后下坡为主，电量又反充回了60%左右。
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1.2的三蹦子都没问题，
又来搞笑
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 有些去过高原的车主反映dmi在高原爬坡时存在保电问题，有时可能因为电量不足，同时发动机动力不足（1.5L在高原动力衰减为0.8L），而没法应对长上坡。看来这问题真的存在。
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理想说你最高爬了3600，你天天吹爬了4600，
理想不行还是啥情况？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我的理想湾穿祁连山，从一千米的玉门东镇爬到4600的八一冰川完全没问题。
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
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FROM 61.185.160.*
你太笨，车机只记录城镇的海拔
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 理想说你最高爬了3600，你天天吹爬了4600，
: 理想不行还是啥情况？
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