- 主题:宋DMI行驶1万多公里了
电池当然有用，电池就是补发动机功率不够的。二十度电的插混可以以20kW的功率持续放电快一个小时了
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【 在 abcle 的大作中提到: 】
很简单，你说的爬坡是越野刨坑，我说的是长距离爬山爬高原。此时电池没鸟用，还得看汽油发动机。
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FROM 101.95.150.*
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 有些去过高原的车主反映dmi在高原爬坡时存在保电问题，有时可能因为电量不足，同时发动机动力不足（1.5L在高原动力衰减为0.8L），而没法应对长上坡。看来这问题真的存在。
一直持续上坡，对dmi是个考验，毕竟发动里排量小
好在爬坡速度要求不高，所以家用也没问题。
至于高原这个没有体验过
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FROM 114.252.226.*
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 被你上一个帖子说动了心，立马去定了一辆。整整三个月过去了，车的影子都还见不着。销售承诺订车两个月后每晚一天交车赠送1升油，看这意思油箱要溢出了...
: 发自「今日水木 on Android」
直接打电话问4s，我在房山的店定的，买车前后车都挺多的。就是每个批次配置比较单一。
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FROM 114.252.226.*
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 碰到过ev受限吗
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
没有碰到。
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FROM 114.252.226.*
赞，和我乘坐感受差不多
优点隔音好，动力顺滑，比较舒适。缺点悬挂太软了点有点晕
【 在 water007 的大作中提到: 】
: 之前的丰田普锐斯顶配开了18万公里，也试驾过荣放混动，去年下半年换的宋dmi-110公里的版本。看版上讨论的挺多，作为车主客观评价一下。
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: 1.价格优势。车价低，16万，又没有购置税，比rav4便宜太多。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*
长上坡HEV只会比PHEV更差，少了大电池的缓冲。
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 电池当然有用，电池就是补发动机功率不够的。二十度电的插混可以以20kW的功率持续放电快一个小时了
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: 很简单，你说的爬坡是越野刨坑，我说的是长距离爬山爬高原。此时电池没鸟用，还得看汽油发动机。
: ...................
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FROM 39.69.61.*
肯定的。要想好，就得加大发动机功率
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【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
长上坡HEV只会比PHEV更差，少了大电池的缓冲。
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FROM 101.95.150.*
有些人跪太久了，不能容忍国产车技术向上
【 在 Bryant777 的大作中提到: 】
: 支持真实体验。
: dmi太强，有些5毛狗已经开始追着dmi咬了，
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FROM 123.123.46.*
1.5t好不少，宋这发动机难受，1.5t4驱和唐一个价，选唐更好吧
【 在 water007 的大作中提到: 】
: 之前的丰田普锐斯顶配开了18万公里，也试驾过荣放混动，去年下半年换的宋dmi-110公里的版本。看版上讨论的挺多，作为车主客观评价一下。
: 1.价格优势。车价低，16万，又没有购置税，比rav4便宜太多。
: 2.用车成本。丰田混动和比亚迪都比较省，宋dmi冬天开暖风油耗基本在5左右。其他季节不开空调，经常4.x甚至4以下。保养的话，二者都不贵。
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修改:YHESS FROM 222.129.54.*
FROM 222.129.54.*
保电有俩办法：1 发电功率更大（发动机排量更大）； 2 缓冲池更大（电池更大）。
理想one用的2。
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 长时间爬坡，就是纯拼发动机了，小排量发动机必然不行，物理定律决定的
: 理想这个是有什么黑科技能打破能量守恒？
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FROM 60.24.191.*