- 主题:48v+2.0t貌似要成为豪华品牌主流配置动力了？
哈哈啊哈哈
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 这是硬把“脱裤子放屁”树立成了文明行为
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FROM 220.174.79.*
宝马好像没有
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这波国产混动，高配都是双电机，除了理想，都是5秒左右的。2.0t除了钢炮哪里能做到五秒，主流都在七秒左右吧。
五秒没啥用我认可的，所以理想明明双电机还抠抠索索弄个六秒多的加速能力我觉得也够了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 也秒杀不了吧，现在主流的混动性能也就是和2.0t相当。
: 至于0-100加速，其实没啥大用。8秒足够用
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FROM 115.150.225.*
起步更平顺有力了，同一款车对比加没加48v前后
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 48v没啥大用，也不值钱，十万以下照样配
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: 【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
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FROM 123.121.70.*
有几个人买高配双电机的，占比其实挺少的。
特别追求性能肯定是电车或者混动好。
但对日常主流需求，开车真不需要那么快，只要涡轮介入早，响应延时不大，变速箱不太顿挫其实就足够好开了。不过能同时做到这几点的纯油车确实不多
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 这波国产混动，高配都是双电机，除了理想，都是5秒左右的。2.0t除了钢炮哪里能做到五秒，主流都在七秒左右吧。
: 五秒没啥用我认可的，所以理想明明双电机还抠抠索索弄个六秒多的加速能力我觉得也够了。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 140.207.23.*
有道理
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，启停主要为了法规要求，如果直接关启停，那就意义不大
: 但启停还有个好处是等红绿灯时候零噪音零震动，在乎这个得话就还是有用的。之所以很多人不喜欢，是因为启动那下动静太讨厌
: 其实很多人说混动体验多好，在我看来也就是等红绿灯安静，别的并没啥本质差别
: ...................
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FROM 123.123.46.*
涡轮介入的时机应该有要求吧？
比如同一款发动机 有不同驾驶模式，会有不同的介入时机？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 有几个人买高配双电机的，占比其实挺少的。
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: 特别追求性能肯定是电车或者混动好。
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#发自zSMTH@Mate 30 Pro
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FROM 120.245.128.*
其实10w出头的国产纯油车已经可以做到怠速感觉不到发动机的程度了
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，启停主要为了法规要求，如果直接关启停，那就意义不大
: 但启停还有个好处是等红绿灯时候零噪音零震动，在乎这个得话就还是有用的。之所以很多人不喜欢，是因为启动那下动静太讨厌
: 其实很多人说混动体验多好，在我看来也就是等红绿灯安静，别的并没啥本质差别
: ...................
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FROM 117.147.44.*
主流配置？豪华品牌这么掉链子的吗，我记得之前版上有位说过，电驴也是48V的
【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
: 接下来新出的豪华车型，主流配置动力差不多以48v+2.0t为主，看这技术今后也要推广普及了，那么油车的优势还可以保持一些
: 新出的车型，除了bba，包括凯迪拉克xt6等
: #发自zSMTH@Mate 30 Pro
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FROM 1.88.114.*
48V还是差点儿，我觉得至少带个10度电才够用吧
【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
: 接下来新出的豪华车型，主流配置动力差不多以48v+2.0t为主，看这技术今后也要推广普及了，那么油车的优势还可以保持一些
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: 新出的车型，除了bba，包括凯迪拉克xt6等
: #发自zSMTH@Mate 30 Pro
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 222.129.49.*