- 主题:大众这些年完全落后了，被丰田横扫。
日粉太多，
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FROM 219.143.70.*
纯电当然是未来，只不过不是现在罢了，传统车企里丰田算慢的了，丰田的混动说到底还是燃油车没什么区别
【 在 yayiyayiya (快乐的人儿) 的大作中提到: 】
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: 混动的技术难度比所谓的纯电动大的多
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: 丰田混动目前是第一梯队，想要爆纯电动，其实就是公司策略问题。
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FROM 223.104.246.*
系统越复杂可靠性越难做，丰田靠的就是简单用旧的东西所以它才可靠性好一点，没啥神奇的，就像诺基亚能砸核桃，苹果手机不行一样
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 这都是表象
: 重要的是一个企业传承的研发及质量体系
: 相同的体系下油车的可靠性做不好，做电车就能做好？开啥玩笑。。。
: 就说电车 虽然都卖的不行。
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FROM 223.104.246.*
民智已开，十年前忽悠人的话术还在用啊？
丰田混动，日产可变压缩比2.0T，比大众2.0T复杂低？ 不如大众2.0T先进？
况且丰田也有2.0T
故障率呢？
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 系统越复杂可靠性越难做，丰田靠的就是简单用旧的东西所以它才可靠性好一点，没啥神奇的，就像诺基亚能砸核桃，苹果手机不行一样
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FROM 111.206.145.*
加价几十万的阿尔法把底盘升起来一看到处都是铸铁件，筷子悬挂，卖得可不就是一个信仰
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 民智已开，十年前忽悠人的话术还在用啊？
: 丰田混动，日产可变压缩比2.0T，比大众2.0T复杂低？ 不如大众2.0T先进？
: 况且丰田也有2.0T
: 故障率呢？
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FROM 223.104.246.*
奥迪保时捷的体量等于奔驰或者宝马，你认为能大众能跨吗？
奥迪保时捷全球哪个市场不行？
没有大众斯柯达品牌，大众光靠奥迪保时捷宾利都是全球顶级车企。
大众转型电动遥遥领先各种老对手，排名仅在特斯拉之后。
丰田还是老老实实想想雷车怎么活下去吧，丰田永远不可能追上大众。
【 在 lllll 的大作中提到: 】
: 丰田在中国只有世界总销量的15%不到，大众在中国销量占世界总销量的40%
: 如果丰田和大众同时销量腰斩，丰田影响不大，大众崩盘
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FROM 117.23.107.*
首先我不觉得?30万买的起埃尔法车主群体智商低于平均水品。
第二阿尔法乘坐的舒适感是这个价位最有竞争力的，远超货车底盘奔驰V系，拿个货车底盘来糊弄都敢卖大几十万。
当然在一定水平之上再提升很小所要花出的成本会非线性成倍增加。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 加价几十万的阿尔法把底盘升起来一看到处都是铸铁件，筷子悬挂，卖得可不就是一个信仰
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FROM 111.206.145.*
为啥？70后有一帮日粉，那信仰杠杠的
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 mjdwd 的大作中提到: 】
: 那大众肯定更早10年就完了
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FROM 221.222.20.*
日本卖20多万，中国卖120多万，傻子才买
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 首先我不觉得?30万买的起埃尔法车主群体智商低于平均水品。
: 第二阿尔法乘坐的舒适感是这个价位最有竞争力的，远超货车底盘奔驰V系，拿个货车底盘来糊弄都敢卖大几十万。
: 当然在一定水平之上再提升很小所要花出的成本会非线性成倍增加。
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FROM 221.222.20.*
你信这个数据才是傻子。。。
大陆同配置的日本本土都卖五六十万
官方定价80多万，正好是进口税跟成本
加价才是利润
但你知道一个埃尔法配额，要搭多少辆滞销车不？
埃尔法这30万的加价有那么好赚？
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 日本卖20多万，中国卖120多万，傻子才买
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 111.206.145.*