丰田的混动不还是油车？底盘下面放一块大电池，丰田那套老旧的东西还能继续用吗？  
  
【 在 sanford66 (sanford66) 的大作中提到: 】
:  丰田的混动比纯电纯油简单？赞逻辑。
:  【 在 BEO 的大作中提到: 】
:  : 系统越复杂可靠性越难做，丰田靠的就是简单用旧的东西所以它才可靠性好一点，没啥神奇的，就像诺基亚能砸核桃，苹果手机不行一样  
:  
--
FROM 115.196.141.*

如果品控像你说的这么简单，其他车厂为什么学不来
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 系统越复杂可靠性越难做，丰田靠的就是简单用旧的东西所以它才可靠性好一点，没啥神奇的，就像诺基亚能砸核桃，苹果手机不行一样
:
: 【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 111.192.100.*

就是能把混动说成还是传统燃油车
特斯拉的老板大概也没这个底气



【 在 BEO (hello) 的大作中提到: 】
纯电当然是未来，只不过不是现在罢了，传统车企里丰田算慢的了，丰田的混动说到底还是燃油车没什么区别  
  
【 在 yayiyayiya (快乐的人儿) 的大作中提到: 】
:  
:  混动的技术难度比所谓的纯电动大的多
:  
:  丰田混动目前是第一梯队，想要爆纯电动，其实就是公司策略问题。
--
FROM 124.126.183.*

看了你的几个回复
你的认知水平适合跟广场舞大妈聊天



【 在 BEO (hello) 的大作中提到: 】
丰田的混动是啥形式你不知道？没有油能跑吗？  
  
【 在 yayiyayiya (快乐的人儿) 的大作中提到: 】
:  就是能把混动说成还是传统燃油车
:  特斯拉的老板大概也没这个底气
:  
:  
--
FROM 124.126.183.*

汽车是现代工业的集大成者，如果你跟各个车厂打交道多了就会知道，其中品控包含很多方面的，从最初产品设计到最后落地的测试，覆盖方方面面，大到对供应商流程的管控小到螺帽拧紧的力矩。可以看看质量成本特性曲线，每个车厂都有自己的特色相应的在品控成本占比也会不同，如果像之前那个楼上说的就是靠用旧款功能少的配件的方法就想做好品控，还差很多。
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 都是智能机器人组装，品控差距越来越小，你所理解的品控只是零部件可靠性的差别
:
:
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 111.192.100.*