- 主题:谁能讲讲dmi原理，和增程区别是啥
参与驱动不假，但是起步和低速阶段，不是有效参与，丰田自己也承认了，起步相当于带着拖油瓶起步。实际上只有电机有有效输出。
我不看好丰田本田比亚迪，模式复杂，之所以有发动机直驱，是因为热效率不到50%，53%热效率发动机的增程电动车才是终极解决方案。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 行星齿轮的发动机是任何时候都参与驱动的，这个是丰田的特点
: 至于和本田immd哪个好？从省油角度上应该是immd
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FROM 223.104.41.*
有一点可能误会了，你说的也有道理
丰田行星齿轮，发动机和轮端没法解耦，但是发动机可以不运行，也就是只有电动机工作的纯电模式工作。 但只要发动机运转，就必然同时参与驱动轮端和带动发电机
这点和immd和dmi带离合器的模式不同
【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 本田丰田比亚迪，我记得都要给美国的一家企业交专利费，他们无论是哪种连接形式都需要付费。丰田本田比亚迪，只是在变速机构上有区别，串并联混联，我记得是别人的专利。
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修改:west FROM 111.197.236.*
FROM 111.197.236.*
增程式混动好，理想one除非把马自达2.0压燃发动机弄来当发电机。但是目前显然没可能。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 行星齿轮的发动机是任何时候都参与驱动的，这个是丰田的特点
: 至于和本田immd哪个好？从省油角度上应该是immd
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理想one那个发动机太拉跨了
【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 增程式混动好，理想one除非把马自达2.0压燃发动机弄来当发电机。但是目前显然没可能。
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FROM 111.197.236.*
丰田自己也认为，起步靠电，电量不够，发动机需要给电机发电，但是没法解耦，导致电机带着拖油瓶。就像汽车四驱结构，两边有轮速差，过交叉轴的时候快的一边有真正的动力输出。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 有一点可能误会了，你说的也有道理
: 丰田行星齿轮，发动机和轮端没法解耦，但是发动机可以不运行，也就是只有电动机工作的纯电模式工作。 但只要发动机运转，就必然同时参与驱动轮端和带动发电机
: 这点和immd和dmi带离合器的模式不同
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FROM 223.104.41.*
对，所以丰田纯电模式也就是起步那下象征性的，主要还是靠发动机，发动机不启动，就不能充电，发动机一启动，就一定同时驱动车轮和充电，这个扭矩分配的比例是固定的
【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 丰田自己也认为，起步靠电，电量不够，发动机需要给电机发电，但是没法解耦，导致电机带着拖油瓶。就像汽车四驱结构，两边有轮速差，过交叉轴的时候快的一边有真正的动力输出。
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FROM 111.197.236.*
增程只在50%以上热效率的时候是神。理想发动机选型的时候，拿马自达压燃发动机测试过，完美。问题是马自达不卖。根本看不起理想。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 理想one那个发动机太拉跨了
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FROM 223.104.41.*
发动机启动时候不一定能够同时驱动车轮与充电
要看情况
如果车辆需要的功率比发动机输出的还要大 ，那么不仅不会充电，还需要放电
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
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: 对，所以丰田纯电模式也就是起步那下象征性的，主要还是靠发动机，发动机不启动，就不能充电，发动机一启动，就一定同时驱动车轮和充电，这个扭矩分配的比例是固定的
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: 【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
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FROM 119.123.240.*
技术是有的，问题是有人觉得不想好好赚钱。马自达那个压燃，只工作在压燃工况即可，当老头乐理想one的发电机。结构简单，可靠
【 在 west 的大作中提到: 】
: 对，所以丰田纯电模式也就是起步那下象征性的，主要还是靠发动机，发动机不启动，就不能充电，发动机一启动，就一定同时驱动车轮和充电，这个扭矩分配的比例是固定的
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FROM 223.104.41.*
发动机带动车轮和发电机，所以是充电，电机运行时耗电，所以是放电，各管各的
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 发动机启动时候不一定能够同时驱动车轮与充电
: 要看情况
: 如果车辆需要的功率比发动机输出的还要大 ，那么不仅不会充电，还需要放电
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