自己不接受的东西，直接把别人贴一个标签，是最弱智的行为。

这个世界上有很多不同，但可以和而不同。辩论可以，贴标签就没劲了。

【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 以前一直觉得只有新势力有x斯林。你让我改变了认知。你高兴就好
: 【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: : 在20到40最有竞争力，有毛病吗？
: ....................
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高估家用市场了，商务的还是喜欢买gl8
  
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
:  任由经销商加价，舆论一黑到底，导致现在订单并不火爆，年中可平价提车已经没有问题。
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:  其实如果加少点，一两万的样子意思一下，肯定会收益更大。看隔壁GL8就保持小加价，不愁卖。以塞那的真实产品力，小加一下保持住口碑，肯定就是一车难求订单爆炸的状态。参考产品竞争力更弱的汉兰达。
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高估家用市场倒是有可能的。毕竟中国不像美国，大车没那么吃香。塞那还是会被奥德赛，七座SUV等分掉市场。

事实上中国现在加价也比美国少多了

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 高估家用市场了，商务的还是喜欢买gl8
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: 【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
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我一直觉得，赛那跟中国市场消费者需求的匹配程度，远不及汉兰达。商用mpv市场它抢不过GL8。家用中大型mpv市场……真没网上炒的那么热。我自己的看法，这车本来也不太会走量。丰田这波操作赚了一波流量倒也不吃亏，就是过程和吃相太难看。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 任由经销商加价，舆论一黑到底，导致现在订单并不火爆，年中可平价提车已经没有问题。  
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: 其实如果加少点，一两万的样子意思一下，肯定会收益更大。看隔壁GL8就保持小加价，不愁卖。以塞那的真实产品力，小加一下保持住口碑，肯定就是一车难求订单爆炸的状态。参考产品竞争力更弱的汉兰达。  
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发自「今日水木 on IN2020」
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那就得20-40万销量第一来证明
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 在20到40最有竞争力，有毛病吗？  
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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