- 主题:广丰卖塞那的策略彻底玩脱了
丰田当然会有预期啊。举个例子为啥埃尔法加价那么凶，因为要配额。你想要卖一辆埃尔法就得同时配N辆没那么好卖的车，厂商给你埃尔法就是让你赚钱的。塞纳也类似，厂商对塞纳的定位就是给下面经销商赚钱的。广丰早就用线上订车系统了，其他车包括汉兰达都是平价订车。只有塞纳是特殊的。
只是现在名声臭了，丰田和经销商都没能如愿
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 和丰田预期有个什么关系。
: 都是经销商囤货吧，卖不出去就降价。
: 丰田再管控经销商，也不可能直接干预经销商的进销存。
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自己不接受的东西，直接把别人贴一个标签，是最弱智的行为。
这个世界上有很多不同，但可以和而不同。辩论可以，贴标签就没劲了。
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 以前一直觉得只有新势力有x斯林。你让我改变了认知。你高兴就好
: 【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: : 在20到40最有竞争力，有毛病吗？
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FROM 114.242.249.*
强啥呀，就是产品力不行，大部分看了展车都会拔草，虽然原因各不相同
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 那你就说错了。产品力没问题，放在这个时间点，塞那就是20-40w价位综合产品力最强的MPV
: 但这个时代舆论比产品力重要多了。拿冰墩墩举例，奥运周边早在n久之前就开卖了，没人传播，也没什么人买。我当时看到卖的拉我媳妇去看，我媳妇一点兴趣都没。就抖音微博里面开始热炒之后，都提前一天排队购买了。我媳妇也开始看网上怎么抢购了。是冰墩墩真的可爱到出圈吗？是塞那产品力真的不行吗？其实都不是。
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FROM 114.250.183.*
高估家用市场了，商务的还是喜欢买gl8
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
: 任由经销商加价，舆论一黑到底，导致现在订单并不火爆，年中可平价提车已经没有问题。
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: 其实如果加少点，一两万的样子意思一下，肯定会收益更大。看隔壁GL8就保持小加价，不愁卖。以塞那的真实产品力，小加一下保持住口碑，肯定就是一车难求订单爆炸的状态。参考产品竞争力更弱的汉兰达。
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FROM 183.156.97.*
我倒是还真希望大家能多拔草。这样我订的车就能早点提了，甚至来点优惠。。
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
: 强啥呀，就是产品力不行，大部分看了展车都会拔草，虽然原因各不相同
: 【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: : 那你就说错了。产品力没问题，放在这个时间点，塞那就是20-40w价位综合产品力最强的MPV
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FROM 114.242.249.*
高估家用市场倒是有可能的。毕竟中国不像美国，大车没那么吃香。塞那还是会被奥德赛，七座SUV等分掉市场。
事实上中国现在加价也比美国少多了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 高估家用市场了，商务的还是喜欢买gl8
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: 【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
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FROM 114.242.249.*
两全其美。。。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我倒是还真希望大家能多拔草。这样我订的车就能早点提了，甚至来点优惠。。
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FROM 114.250.183.*
我一直觉得，赛那跟中国市场消费者需求的匹配程度，远不及汉兰达。商用mpv市场它抢不过GL8。家用中大型mpv市场……真没网上炒的那么热。我自己的看法，这车本来也不太会走量。丰田这波操作赚了一波流量倒也不吃亏，就是过程和吃相太难看。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 任由经销商加价，舆论一黑到底，导致现在订单并不火爆，年中可平价提车已经没有问题。
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: 其实如果加少点，一两万的样子意思一下，肯定会收益更大。看隔壁GL8就保持小加价，不愁卖。以塞那的真实产品力，小加一下保持住口碑，肯定就是一车难求订单爆炸的状态。参考产品竞争力更弱的汉兰达。
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发自「今日水木 on IN2020」
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FROM 36.112.188.*
塞纳应该加价50万，狠狠宰日粉，然后日粉会去吹嘘：
丰田利润比大众高
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FROM 123.112.64.*
那就得20-40万销量第一来证明
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 在20到40最有竞争力，有毛病吗？
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发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 222.129.38.*