- 主题:这辆加价购买的雷车被撞的太惨了
这次碰撞应该主要撞在副驾位置上
要是主驾，司机没准也会受伤
【 在 icome 的大作中提到: 】
: 记得有开铲车撞电线杆死的，就是震死的
: 秦岭隧道大客撞墙死亡36人，大多也是震死的。
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FROM 166.111.28.*
肯定属于不够安全
和腿骨折比，内出血进ICU更危险
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 领克03副驾如果被震得内伤icu，也说明了不吸能的车冲击振动大。
: A柱没形变，门为啥打不开，这个雷克萨斯应该给个说法
: 【 在 chylli 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 101.93.89.*
一会那些开雷车的就该喷你了。
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 好惨,转两则评论
: 雷克萨斯的紧急哀嚎功能不错，把大家的注意力全部吸引过去了
: 买车一定要选日系千万不要选国产车，我就是深受其害，国产车和日系车相撞，吃亏的肯定是国产车主，上窜下跳的报警，联系保险，报平安忙的跟孙子似的，而反观日系车主则躺那一动不动。
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FROM 166.111.34.*
有膝部气囊骨折就不应该了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 安全气囊又不是支撑车门的。
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FROM 36.112.32.*
应该是安全带预收紧功能没调好，捆的太紧了
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 还不如说是给震的更科学
: 安全带不会勒出内出血
: 能量传递过程中没有被有效吸收，给人吸收了
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FROM 58.49.30.*
我想前面已经所得够清楚了
做吸能盒的成本估计比增加钢材厚度高
【 在 hfyc 的大作中提到: 】
: 应该是安全带预收紧功能没调好，捆的太紧了
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FROM 1.203.173.*
其实还是乘员舱强度不够导致轮毂侵入,或者发动机变速箱没有下沉,我觉得气囊应该算是辅助保护装置,坚固的笼形车身才是安全的根本.
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 记得es是有膝部气囊的
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FROM 120.244.212.*
怎么你们都把吸能当成吃饭一样把能量吃掉了似的，对于人而言，不考虑空间挤压，所谓吸能就是减小人的速度减为零的加速度，副驾和主驾没区别，安全带松一点还能撞到气囊上缓冲一下，太紧加速度显然更大
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我想前面已经所得够清楚了
: 做吸能盒的成本估计比增加钢材厚度高
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FROM 27.17.202.*
安全带勒出内出血icu，这个不科学
内脏外面有肋骨保护，不会随便内出血
所以，我认为是震伤的
我也不是强调吸能，但是不怎么吸能的车，人会受到很大的能量冲击
前面发过的内容：
吸收能量当然非常必要
两个碰撞不怎么形变的车，碰撞完了的结果就是里面的人被震伤
要把车子做硬其实很容易，成本也很低，加大前杠的钢材厚度，钢材和其他比起来便宜的很。
领克副驾说是105斤，这是一个女性正常的体重。
撞击之后，说车子安全性多么好，但是一个正常体重女性进了icu，是她的体重太轻，不是车的问题而是她自己的问题，这种说法不能接受。
【 在 hfyc 的大作中提到: 】
: 怎么你们都把吸能当成吃饭一样把能量吃掉了似的，对于人而言，不考虑空间挤压，所谓吸能就是减小人的速度减为零的加速度，副驾和主驾没区别，安全带松一点还能撞到气囊上缓冲一下，太紧加速度显然更大
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FROM 1.203.173.*