现在的保有量还是很巨大的

但是下跌趋势也是很可怕的

原因我觉着主要有几个
1. 他们家在机械时代积累了太多，内部争斗不休，一个大企业要快速转型是很难的
2. 软件交互体验太差了，做的东西黑不溜秋的，没有使用欲望，其实日系车也一样
3. 在电动车和混合动力车时代来临的时候没有混合动力技术，而电动车与国产电动车竞争也没有多大优势
4. 日系车通过混合动力维持了基本盘，然后在混合动力基础上加上电池成为phev，在纯电动解决续航和充电便利之前能占据很长一段时间，从比亚迪的dmi就可以看出来人民实际的需要
5. 特斯拉的引进加速了电动车领域洗盘速度，大众在电动车领域太慢了，太保守了，中国的基本盘很难保得住

其实大众是在基本盘面临日系的竞争
在电动车领域面临国产新势力，特斯拉的竞争

大众基本上大势已去
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FROM 113.87.83.*

大众死之前，美系的通用、福特也得完啊
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FROM 124.126.18.202

都已经完了

【 在 wzh92 的大作中提到: 】
: 大众死之前，美系的通用、福特也得完啊
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FROM 123.116.124.*

皇协军辛苦了

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 现在的保有量还是很巨大的
: 但是下跌趋势也是很可怕的
: 原因我觉着主要有几个
: ...................
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FROM 123.126.43.*

大众非常依赖国内市场，是绝对不会放弃中国市场的，只不过自己老家欧洲都是柴油车，变速箱手动的多，国内政策影响下柴油车几乎见不到，国内的用车环境与美国接近，汽油+自动挡，原本有点优势的涡轮增压发动机又被国六环保标准卡脖子，难以投入大量资金去升级发动机。
更别提新能源的电动车崛起，还有混动车，大众目前几乎是受新能源+混动的技术路线挑战+国产品牌+丰田本田日产等品牌挤压，自己的新能源、混动也跟不上，份额逐步下跌了
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 好像大众内部对于中国市场这杯毒药一直很纠结。一方面卖了这么多挣了大钱，一方面感觉又维持不住这个市场优势。
: 总而言之，由于zz和经济因素，想脱钩又不甘
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FROM 223.71.90.*