- 主题:日系在电动汽车上毫无作为，是不是遇上大麻烦了
混动有混动的优势，不然比亚迪拼命出插电干什么？迅速加油，不惧严冬，百公里4到5个油
【 在 animalrain 的大作中提到: 】
: 雷凌混动比普通雷凌贵4万块钱
: 但是对于普通家庭，混动省钱一年不过省一两千，开到报废也不一定能省出差价来
: 除非是用来当网约车出租车，但是那样的话还不如上纯电更省钱了
: ...................
--
FROM 39.144.82.*
花无百日好，人无百日红
自然规律，谁也抗拒不了
--
FROM 111.192.101.*
斯特兰蒂斯是个啥
--
FROM 113.102.195.*
【 在 amime 的大作中提到: 】
: 日系最大的问题就是：明明就是个小殖民地，却妄图跟大国市场平起平坐。
: 任何产品，如果要做大做强，必须是在市场里长期迭代，靠市场的调教形成压倒性技术领先优势，并且依靠巨大的市场规模绑定无数供应商组成一个庞大的利益同盟，这样才能实现对格式、标准、规则的制定，进而奠定绝对领先优势；
: 要实现这个，最有利的玩法就是进入一个庞大的单一市场，在那里先去迭代。
: ...................
赞
--
FROM 125.33.203.*
之前他们去研发氢燃料车了，
现在又回来造电动车，
诚如你言，国内那么多厂家都能，小日本技术上没问题，消费环境又有了，那就很快。
【 在 desalination 的大作中提到: 】
: 日本看出来， 日本什么技术先进，其他国家一定不会跟的， 所以韬光养晦， 等其他厂家把充电桩等基础设施等建设完善了，把不确定因素排除了，消费者教育好了， 改造既有的厂房，生产电动汽车 没什么问题的，而且日本本身电池技术就不错。蔚来都能找江淮代工，丰田和本田利用自己的生产线生产电动车问题不大的。
--
FROM 111.203.202.*
这也是一个重要因素，中国是少有的民用电和商业用电严重倒挂的国家，电网用商业电赚的钱补贴民用电，其实用电动车家用桩的在薅国家羊毛呢
【 在 s119823032 的大作中提到: 】
: 日本的电费不便宜
: 没动力搞电车。
--
FROM 211.154.194.*
德国有欧盟吧
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 德国的人口、经济规模都比日本还小，咋算？
--
FROM 122.96.40.*
电动汽车就是组装货，还在探索中，传统大厂并不急
【 在 New2000 的大作中提到: 】
: 日系尤其是两田的猝死是迟早的事情，就好比当年的NOKIA和MOTO，跟不上智能机的潮流……
: 不思进取
: 技术落后
: 日本的汽车产业真是遇到大麻烦了
:
: [upload][/upload]
: --
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 111.192.102.*
小本子看透了电车是个假玩意，
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 这也是一个重要因素，中国是少有的民用电和商业用电严重倒挂的国家，电网用商业电赚的钱补贴民用电，其实用电动车家用桩的在薅国家羊毛呢
--
FROM 114.106.183.*
不是省油，是可靠性。
电车可靠性也很高。
【 在 txwd 的大作中提到: 】
: 我觉得日系内心应该是抵制电车的。他们的主要优势就是省油（其实也省不了多少钱，大部分用户一年最多省个几百块），但是电车出来后，他们的省油优势全无，加上国产电动车质量越来越好，日系早晚会沦落。
--
FROM 175.160.206.123