- 主题:日系在电动汽车上毫无作为，是不是遇上大麻烦了
美国一纸广场协议就让本子泡沫经济失落三十年
本子的睾丸在人家手里被拿捏的死死地
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【 在 lacrover 的大作中提到: 】
基本没错，稍微补充一下，就是日本拿着混动和氢能的专利，想从全世界国家身上割肉，但自身又没有足够的政治军事实力，活活被其他
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FROM 42.80.217.*
好的，请用石头给我磨出个8纳米芯片来，谢谢
【 在 lyqgod 的大作中提到: 】
: 技术发展是越来越简单，复杂并不代表先进
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FROM 106.121.186.*
就是，失落的三十年其中有19年拿了18个诺贝尔奖，这种失落请再来一打
【 在 toliver 的大作中提到: 】
: 美国一纸广场协议就让本子泡沫经济失落三十年
: 本子的睾丸在人家手里被拿捏的死死地
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FROM 106.121.186.*
点评相当到位
【 在 zhangwei108 的大作中提到: 】
: 这话说早了，日本估计想后发制人，等市场和技术都完备了再发力，免得做早了得不偿失，日本在电动汽车的技术并不落后，只是没大举投入，等中美把路子都走通了，日本就可以摘桃子了，另外，日本成品手机一败涂地，但其实手机元器件日本的产品举足轻重，赚的钱不比小米这样组装厂少吧。不要低估日本技术，日本可是第二世界技术强国，做生意做市场谁都不能每一样都吃，日本的做法蛮老道的。
: 发自「今日水木 on MI 8」
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FROM 106.121.186.*
电池可靠？冬天只剩下50%，5年只剩下70%电量就和可靠性没啥关系了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不是省油，是可靠性。
: 电车可靠性也很高。
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FROM 119.123.66.*
牛呀
【 在 amime 的大作中提到: 】
: 日系最大的问题就是：明明就是个小殖民地，却妄图跟大国市场平起平坐。
: 任何产品，如果要做大做强，必须是在市场里长期迭代，靠市场的调教形成压倒性技术领先优势，并且依靠巨大的市场规模绑定无数供应商组成一个庞大的利益同盟，这样才能实现对格式、标准、规则的制定，进而奠定绝对领先优势；
: 要实现这个，最有利的玩法就是进入一个庞大的单一市场，在那里先去迭代。
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卖车肯定是比卖发动机更挣钱的，因为整车的系统比发动机系统更大更复杂。如果他要是靠卖车能挣钱，为何退而求其次去卖发动机啊。半导体领域日本亦是如此，之前还有存储器，面板品牌，现在只剩下光刻胶，单晶炉等设备了。反观中国和韩国，在完成了手机，电视品牌的崛起后逐渐向下整合，面板厂，存储器厂，芯片厂逐步国产化，这些元件厂的国产化再逐步带动半导体设备，化学药品国产化，最后完成垂直整合。整体的趋势就是下游大系统产品积累的利润反哺中游电子元件，中游的利润，在反哺上游的设备。从来没见过上游反哺下游的。
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 只不过是赚钱的从日本整车厂换成了电池厂，就像当年三菱卖整车不赚钱，靠卖发动机活得很滋润。
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: #发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 61.155.1.*
看到日本人车展时趴车底下量比亚迪车的尺寸，确实震惊。
【 在 New2000 的大作中提到: 】
: 日系尤其是两田的猝死是迟早的事情，就好比当年的NOKIA和MOTO，跟不上智能机的潮流……
: 不思进取
: 技术落后
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FROM 117.143.24.*
请用电子管搭一个8纳米的芯片
【 在 qqq1234 的大作中提到: 】
: 好的，请用石头给我磨出个8纳米芯片来，谢谢
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FROM 101.86.90.*
感光芯片可不便宜哦
【 在 spiritsun (love) 的大作中提到: 】
: 你是不是什么“日本人做零件赚大钱”的公众号看多了
: 1 做什么都没有做品牌集成赚钱，iphone 13 物料成本只有 36%，国内品牌oppo 小米一类的高点也就 50%
: 2 日本零件成本占比很少，拿iphone 13max来说，最贵的几样：oled 韩国的，处理器自研+台积电代工，内存韩国为主。日本主要就是摄像模组中的感光芯片，剩下的就是电阻电容。国产手机里，日本零件占比要比 iphone低的多
: 3 东芝和夏普（你口中赚大钱的零件厂商）已经被美国和台湾收购了
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FROM 113.87.82.*