原装车最牛逼的不是迈锐宝，而是现代，又便宜又快，教主开的是赞不绝口，
迈锐宝即使改装也比极氪便宜吧，换个胎就能提升个几秒，
而且这还是小赛道对电车有利，要是跑大赛道现代和迈锐宝的优势就更明显了


【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 1没改装的迈锐宝1分01，p7和极氪001都在它前面，还有特斯拉。在你的逻辑里面，迈锐
: 宝吊打全部电车了？上面说的几个不是电车？
:
: ...................
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FROM 223.73.213.*

电车电池太重了，没法减重这个是硬伤，同样的改装安到电车上面要大打折扣，
赛车界的殿堂F1最牛逼的地方就是轻，才600多公斤，电车拆到只剩电池都不止这个数了

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 那p7和001改装一下呗。呵呵，有改装潜力吗？
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FROM 223.73.213.*

改装就是另一个话题了。花多少钱，哪些可以改哪些不可以改，谁去改，有没有可靠性
测试条件。日常街道和赛道是不同的使用场景。有兴趣的可以了解一下gt3和f1。这些都
是不用考虑日常，只考虑赛道的车。


【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 那p7和001改装一下呗。呵呵，有改装潜力吗？
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FROM 111.199.189.*

油车的动力比电车要贵，300匹以上的油车就很贵了。一般来说，性能车门槛是300匹。
电车比较重，所以用功率推重比进行衡量比较合适。gt4赛车也是给出了功率推重比的参
考参数。电车用比较低廉的价格就可以达到更优秀的功率推重比。加上油车发动机和变
速箱的延迟，往往动力体验不好。


【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 圈速成绩反应了操控极限。本帖有人说电车操控吊打宝马。但事实上，电车操控和重载工况下的动力水平整体上比油车差一截。
: 电车强的只有零百，但是拿着电车的零百号称拳打宝马脚踹保时捷，对标牛马，那就是笑话了。同零百的保时捷和电车，实际动力水平和操控完全是天上地下。比如零200，零300呢？
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FROM 111.199.189.*

伊兰特，思域，福克斯，迈锐宝？
就不说飞度了
【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 你前面不是说10万油车吗？三大妈平路都是路障
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修改:Engelberger FROM 175.152.117.*
FROM 175.152.117.*