- 主题:现在宝马所谓的操控优势还存在吗
有个改装程度没看么？看榜单先看看使用说明。宝马bmw 330Li，也有啊，改了之后排在
97位。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 你贴的数据，是不是迈锐宝吊打全部电车，只有特斯拉的两款性能版超过了伊兰特，思域，福克斯？
: 拿什么说电车操控碾压宝马？
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FROM 111.199.189.*
其实宝马真正的操控从来都一般般
厉害的是日常驾驶开的舒服，然后略带激情
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 加速度方面
: 论响应速度和零百无法和电车或者phev混动车抗衡了吧
: 但是所谓的指向精确，底盘扎实，过弯犀利
: ...................
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FROM 123.232.236.*
谁说了电车碾压宝马？那要看具体车型呀。电车有ep9,宝马有长轴前驱菜车，不能一概
而论呀。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 你贴的数据，是不是迈锐宝吊打全部电车，只有特斯拉的两款性能版超过了伊兰特，思域，福克斯？
: 拿什么说电车操控碾压宝马？
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FROM 111.199.189.*
你这说法五年前可能还能蒙一些人
现在就显得很可笑了
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 大多数电车和混动的高速再加速能力相当于10万级以下油车
: 99％的电车和操控被迈锐宝秒杀，绝大部分电车跑赛道圈速不如飞度。
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FROM 114.249.217.*
十几年前我有一辆短轴三系
操控确实不错
但是现在电车混合动力车出来之后
再加上宝马车本身又开始迎合中国人
所谓操控感是越来越不行了
【 在 leopardlee (遛弯儿) 的大作中提到: 】
: 其实宝马真正的操控从来都一般般
: 厉害的是日常驾驶开的舒服，然后略带激情
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 113.87.80.*
宝马开起来不是靠加速，而是主观感受很好，加速转向刹车比较全面，人车合一的感觉，
电车就是一个加速好，转向和刹车还是不行，毛豆3的转向还行，但刹车不够线性感觉不好
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 加速度方面
: 论响应速度和零百无法和电车或者phev混动车抗衡了吧
: 但是所谓的指向精确，底盘扎实，过弯犀利
: ...................
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FROM 223.73.213.*
1没改装的迈锐宝1分01，p7和极氪001都在它前面，还有特斯拉。在你的逻辑里面，迈锐
宝吊打全部电车了？上面说的几个不是电车？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 你贴的数据，是不是迈锐宝吊打全部电车，只有特斯拉的两款性能版超过了伊兰特，思域，福克斯？
: 拿什么说电车操控碾压宝马？
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FROM 111.199.189.*
圈速成绩反应了操控极限。本帖有人说电车操控吊打宝马。但事实上，电车操控和重载工况下的动力水平整体上比油车差一截。
电车强的只有零百，但是拿着电车的零百号称拳打宝马脚踹保时捷，对标牛马，那就是笑话了。同零百的保时捷和电车，实际动力水平和操控完全是天上地下。比如零200，零300呢？
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 日常工况和赛道工况不一样。大部分人没有上赛的需求，有上赛道需求的也不会买这些
: 车。道路设计得目标就是让车辆原理极限，很多大客车大货车正常行驶都没有问题。如
: 果有赛道需求，看看赛道日公众日都是什么车就知道了。
: ...................
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FROM 175.152.117.*
去山道高速开开性能车和电车，自己比较一下就知道了。
【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 你这说法五年前可能还能蒙一些人
: 现在就显得很可笑了
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FROM 175.152.117.*
那p7和001改装一下呗。呵呵，有改装潜力吗？
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 1没改装的迈锐宝1分01，p7和极氪001都在它前面，还有特斯拉。在你的逻辑里面，迈锐
: 宝吊打全部电车了？上面说的几个不是电车？
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FROM 175.152.117.*